進入炎熱的夏季，35度的高溫是家常便飯，40度的烘烤也是見怪不怪，對於我們的汽車來說，也是同樣很難受的，直接的體現就是水箱冷卻液的溫度，如果超過正常範圍後繼續行駛，會造成發動機磨損加劇，嚴重的還會導致拉缸等情況發生。
水溫表的行程為0-130°C，正常的溫度是中央的90°C，車輛啟動後水溫迅速上升，指針到達中央位置後，水溫度不再上升，一般來說溫度達到中間位置時起步最佳。
常見的水溫異常是由於冷卻液不足、散熱風扇故障、循環水泵故障、節溫器故障等等原因，當我們發現異常時，首先應該靠邊停車，如果不懂自己檢查，可以打救援電話或者拖車。那接下來就跟大家說說，碰到水溫高應該做些什麼。
當我們遇到水溫過高報警時，首先應減速，然後把車開到路旁陰涼處，由於很多司機不瞭解冷卻系統結構原理，一時間會非常的慌張，所以還是建議熄火，打開引擎蓋先檢查一下。
如果檢查發現水管（特別是水管間的結合處）出現漏水，則說明水溫高有可能是由於漏水引發的。由漏水引起的水溫過高情況，如果漏水情況不算嚴重，水箱還存在大量冷卻液的情況下，如果有備用冷卻液，我們可以及時添加。如果沒有，我們也可以用純淨水暫時應急，並儘快開往就近維修店進行檢查，期間一定要時刻關注水溫，當發現水溫上升了，靠邊停車添加冷卻液，等待水溫下降。
如果檢查發現水管或水箱破裂，那剛才所說到的方法是沒有用的，反而會使冷卻液流失更多，水溫上升更快，這種情況下建議立刻停止行駛，呼叫救援。
如果沒有檢查到有漏水痕跡，說明水溫高並非缺冷卻液導致，那麼可以讓發動機原地怠速幾分鐘，並將空調調節至暖風檔位（關閉A/C），將風量開到最大，並打開引擎蓋，幫助發動機散熱。要注意的是，這個方法只適用於不漏水的情況下。
接下來再來看看散熱風扇是否正常運轉。在發動機水溫過高時，即使在熄火後，風扇也應該在運轉，如果風扇不動，先撥轉風扇葉片看是否風扇電機卡死，正常時可輕鬆撥轉。如果電機沒有問題就要檢查風扇保險絲，這可是多發原因之一，特別是夏天用電量大時，如果不知該如何檢查的話，建議呼叫救援。
節溫器損壞也是導致水溫高的多發原因，一旦損壞就會切斷冷卻水循環，那麼該怎麼檢查呢？其實我們可以用手摸水箱上面和下面兩根粗大膠水管，是否有明顯溫度差（若節溫器有問題，上水管比下水管熱），如果有溫度差很大，說明水溫高可能是節溫器損壞故障，需要拆除更換，這一般交由專業人員處理。
還有一種不建議的方法，如果車裡有工具的話，可以將節溫器暫時拆除，讓冷卻液只走大循環，雖然溫度下降了，但會導致發動機部件磨損加大、油耗過高等弊端。
@189****2087
Q：水溫過高有什麼後果？
A：汽車水溫高對發動機機械部分有非常大的危害，由於發動機高溫會導致機油油溫急劇升高，當機油的溫度過高會導致機油潤滑能降低而加大發動機機械部分磨損，由於磨損同等於摩擦，摩擦會產生大量熱量，嚴重摩擦會出現軸瓦表面融化而粘連在一起導致抱瓦，活塞與缸壁之間的磨損同樣會導致產生熱量融化造成拉缸。
@139****2987
Q：車的水溫總是很高，副水壺的水補充不過去，是什麼原因？
A：副水壺的作用是在發動機水溫降到環境溫度後，維持發動機冷卻液的正常存儲量，也就是在虹吸原理的作用下，將副水壺裡的冷卻液吸回發動機冷卻系統，只要加註量正常並且沒有洩漏，副水壺和發動機冷卻系統內的冷卻液存量就會一直保持平衡狀態。
當冷卻液溫度升高時，冷卻液會慢慢向副水壺方向移動，溫度下降後，又會從副水壺流回發動機冷卻系統。
@133****4567
Q：節溫器已換，水溫還會高？
A：首先要看你車的水位是否正常，如果汽車過一段時間就會缺水或水位下降，要檢查有沒有地方漏水，如果沒有漏水的地方那就應該考慮是不是汽缸墊漏了，如果水位正常，要檢查散熱器風扇工作是否正常。
@135****4527
Q：水溫上升慢是什麼原因呢？
A：可能是節溫器故障，節溫器處於常開狀態，導致冷卻液只走大循環，不走小循環。
車輛處於冷車狀態發動時，由於水溫比較低，發動機的工作溫度也比較低，需要較快的將冷卻液溫度提高到適合發動機工作的溫度，這時節溫器就要處於關閉狀態，使冷卻液只在發動機缸體內走小循環，使發動機溫度快速上升。而當溫度上升到正常的工作溫度區間內後，節溫器就會適度打開，使冷卻液經過散熱器走大循環，降低冷卻液的溫度，使其保持適合發動機工作的溫度。
@136****7650
Q：汽車水溫高會影響怠速嗎？
A：當發動機電腦得到的水溫值高於實際水溫時，會出現怠速轉速過低、發動機混合氣過稀、發動機怠速不穩或易熄火等故障。對於冷卻風扇是由發動機電腦控制的車型，則還會出現發動機冷卻風扇在水溫不高時提前轉動而導致水溫過低的故障。
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