自動擋熱車，你是放“P檔”還是“N檔”？這個區別還是很大的
相信大部分人熱車都是放在P檔上面，其實上來講，放P檔和放N檔還是有很大區別的，因為這對於變速箱而言雖然沒有什麼，但在熱車的電子邏輯上面看來區別還是有點大。
正常流程我們都知道：汽車啟動、P檔、踩剎車、擰鑰匙。但從專業的角度來可能，發動機運轉以後，汽車的怠速會比較高，而在天氣寒冷的情況看來，發動機的轉速要達到1800轉，這就需要熱車，熱車就是為了增加冷車啟動機油的潤煥效果，同時使得發動機的三元催化器升溫，致使其降低冷磨損，這就可以達到一個省油的作用，也可以使得汽車安全性能更高一些。
而此時放P檔和放N檔的區別就出來了，P到N的時候，一般發動機的轉速會迅速降低，這就是為了降低輸出動力，間接的就可以保護到變速箱避免了換擋衝擊，但也同時破壞了熱車的邏輯，所以說起不到熱車效果。
而放P就比較好了，因為發動機的機油會流回發動機的下部機油底殼內，所以在打火之後，發動機上半部都是沒有機油的，這也就是要熱車的原因之一，而機油如果要回到上面，那麼大概就需要30秒左右，這樣機油泵浦的運轉而將機油運送到發動機最需要潤滑的活塞、連桿及曲軸等部件。
但有些專業人士會覺得放N檔和P檔沒有區別，確實沒有區別，不過從安全角度上來看，P檔是最可靠的，一般的P檔熱車不會超過一分鐘，而起步之後轉速都不會超過2500轉，形式了一段路程之後，水溫也自然會上來，這時候再增加加速轉速，正常駕駛才是最正確的行為。
不過有些人喜歡在冬天熱車熱歌兩三分鐘，其實沒有這個必要，一般一分鐘完全夠了，只要注意低速形式不超過30，轉速不達到2000，水溫正常了，也就沒毛病。
最後總結一下：正確的熱車方式是P檔最為合適，N檔其次，但我們要了解到這兩種熱車檔位的區別，對於一些愛車的人肯定是要在乎這些細節的。而具體的流程是在發動一分鐘後上路，但此時千萬勿以高轉速行駛，應保持在低車速，發動機轉速以不超過3000轉為限，一般保持2000轉（要注意的就是這時候沒有注意，發動機可是要吃大虧的，因為這時候的磨損是不可復原的）。等到水溫上來，就可以正常駕駛了。
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