很多事先天註定，那是“命”；但你可以選擇怎麼去面對，那是“運”。
人性有一個弱點，你越在意什麼，什麼就越折磨你。當你不再畏手畏腳，當你鼓起勇氣，下定決心忠於自己，每一天都將是最好的狀態。
如果事與願違，就相信上天一定另有安排；所有失去的，都會以另外一種方式歸來。
有人說，年輕時不要遇見太驚豔的人，不然容易被不可得的東西羈絆一生。但是你總會在最無能為力的年紀遇到一個特別喜歡的人，或者一輛想擁有的車。
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我從來不認為有什麼人可以做到面面俱到；也從來沒想過這世界上有什麼東西是兩全其美的。曾經你最愛的姑娘最後還不是成了別人的新娘；你現在最喜歡的車難道你已經擁有了麼。可能你已經擁有了，我卻沒有。但是兩全其美已經有人做到了。
作為全球著名跑車製造商——蘭博基尼，我從來沒想過有一天它會以一輛SUV的形象出現在大眾面前。
對於一個超跑品牌，生產一輛以舒適性為主的SUV，可能有點不務正業的感覺。這也正是當年保時捷推出卡宴時，眾人以為它瘋了的原因。而當其通過卡宴賺的盆滿缽滿後，眾“友商”才紛紛反應過來。紛紛開始跟隨腳步。此次蘭博基尼推出的這款SUV——Urus市場反應還是不錯的，蘭博基尼主席兼首席執行官Stefano Domenicali先生說了一則令人不可思議的消息，在全球所有Urus訂單中，竟然有68%的消費者是首次購買蘭博基尼車型，而這個數字在中國超過了70%。
超大的進氣格柵加前包圍的設計使得這款Urus依然有著跑車的基因。造型獨特的Y型日間行車燈以及犀利的大燈造型可以看到 Aventador 的影子。儼然一副性能猛獸的模樣。
低矮的車身，車窗如往常的蘭博基尼超跑一樣只佔高度的三分之一。採取四門設計還是方便了乘坐。23英寸超大輪轂並沒有突兀的感覺，相反，搭配溜背式造型整體營造出一種性能野獸的既視感。最值得一提的，就是即使車長超過5米，軸距超過3米也沒有讓人產生一種笨重感。
尾部雖然沒有前臉那種大氣，但依靠複雜的線條以及緊湊的佈局再加上雙邊共四出排氣佈局烘托出的力量感也不容小覷。後備箱採用掀背式設計。
蘭博基尼應該算得上是很多人心中的Dream Car，但是由於其跑車內部空間的侷限性使得不少人放棄了，但是現在Urus讓這個理由不再存在。
都知道做人最重要的就是表裡如一，蘭博基尼Urus也充分運用了這一點。內飾也同外觀一樣個性。從極致的運動氛圍再到豪華氛圍，供你選擇。液晶儀表盤再加中控的兩款觸摸屏，三屏加身，真的也如其價格一樣傲嬌。中控區域的精髓所在，非Tamburo 控制單元莫屬了。ANIMA擋杆隨你心情切換駕駛模式（不過只能從上至下單向切換，長按可跳回道路模式）。點火開關有紅色護罩保護，就這個顏色就可以瞬間激發你的駕駛欲。Urus 的座椅舒適度可能是蘭博基尼史上最高的。並且後排配備兩塊獨立的平板電腦。（我多花了那麼多錢就為這兩個平板麼？）
說了這麼多，終於要說到動力了。想一想，一個超跑起家的廠商造出來的SUV，動力會差麼，答案是不會。百公里加速3.6秒；最高時速305公里；地表最強量產汽油SUV統統都是它的代名詞。SUV界的超跑。
蘭博基尼Urus搭載一臺4.0L V8雙渦輪增壓發動機。動力輸出650馬力，最大扭矩可達850N·m，傳動方面搭配的是8AT變速箱。四驅系統自然不會缺席。中央帶有託森式限滑差速器。有了空氣懸掛的幫助，離地間隙可在158mm-248 mm之間調節。
Urus配備目前量產車中尺寸最大的制動系統，前十活塞+後六活塞卡鉗。結果就是在百公里加速僅3.6秒的同時，百公里剎停也只需33.7m，這樣的一個數據出現在一款兩噸多重的SUV上，著實是讓人驚歎的。
另外不得不提的就是Urus搭載的沿用 Aventador S上的
後輪轉向技術。後輪角度可以正負三度調整（全速度都可調節），據官方資料顯示，在後輪轉向的幫助下，軸距超過3米的Urus可以虛擬縮短近600毫米的軸距，彎道性能出眾就是轉彎的時候你會認為你是開著一輛轎車而不是SUV。
這麼一款妥妥的地表最強超級無敵撩妹SUV背後的隱藏屬性是什麼，沒錯，正是一臺赤裸裸的現金收割機器。高達313萬的起步售價也讓眾多人（包括我在內的）只能看看就好。果然還是應證了那句話，只可遠觀不可褻玩。你會為它買單麼？
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