全新Jeep牧馬人試駕體驗
早在今年北京車展的Jeep展臺上，Jeep全新牧馬人無疑是全場硬派越野SUV中最閃耀的一員，中國市場長年的耕耘，讓其不僅有著極佳的口碑，也是越野玩家最好的選擇，Jeep全新牧馬人自然也便成為了消費者關注的焦點。新車相較老款可謂全面進化，除了外觀與內飾設計、質感的全面提升，最大的變化還是全新的2.0T發動機配合8AT變速箱的加入。那麼問題來了，Jeep全新牧馬人的綜合實力如何呢？它的越野表現是否依舊？我們帶著這個問題開始正式試駕介紹。
外觀方面的進化可以說是非常多的，但你並不會一眼看出是哪裡不同，基本上還是延續了現款車型的硬派造型風格。細節之處提升明顯，更大尺寸的七孔進氣格柵、前後LED光源以及Jeep標識的迴歸是改變的重點。
全新Jeep牧馬人內飾部分
Jeep全新牧馬人在內飾設計上的進化非常全面，在保留硬派元素的基礎上大量的提升質感，巧妙的結合配置的升級，在確保實用度提升的同時，增進美觀程度。雖然這還是一個強調硬派的設計，但不再那麼粗糙了，也算是一種與時俱進。
全新Jeep牧馬人空間體驗
Jeep全新牧馬人作為一款硬派越野車，相信很多消費者選擇它都是看重它強大的越野能力，但它同樣是一臺適合5人出行的產品，全新車型的空間表現如何？我們帶著這個問題帶大家做進一步體驗。
全新Jeep牧馬人動態駕駛
來自菲克集團的全新2.0T發動機首次出現在牧馬人上，它擁有最大功率270馬力，峰值扭矩400牛米的強大動力，這要相比現款牧馬人的3.6L V6自然吸氣發動機強勁了不少。而變速箱方面則為ZF的8AT變速箱，並配有手動換擋模式。
Jeep全新牧馬人是一款全面進化的產品，在機械層面更是如此，全新的2.0T渦輪增壓發動機能夠提供更為充沛的動力，尤其是當轉速超過2000rpm之後，會發覺車輛提速能力很強，給人一種輕快之感，這是此前3.6L、3.0L自然吸氣發動機所不具備的。8AT變速箱換擋比較聰明，它總是能夠第一時間理解駕駛者的駕駛意圖，並且通過換擋的方式讓發動機的動力更順暢的傳遞出來。
Jeep全新牧馬人由於採用非承載式車身結構，因此車輛重心較高，再加之其轉向存在較大的曠量，因此高速行駛時需要更多的調整方向盤，相比於普通承載式車身結構的城市SUV，駕駛起來並不輕鬆。
Jeep全新牧馬人另外一個進化在於首次在分時四驅系統的基礎上加入了4H AUTO智能四驅系統。這讓牧馬人在後驅、高速四驅和低速四驅之間做到了很好的補充。4H AUTO智能四驅系統下，車輛可實現100%後輪驅動與全時驅動無縫切換，應對綜合性氣候更為安全，也更為便利，即便是越野新手進行操作也不存在任何問題。
如果說Jeep全新牧馬人堅守非承載式車身以強調車身剛性以應對長距離非鋪裝路面的考驗，那麼低速四驅則是攀爬過程的最有力殺手鐧。不過牧馬人Sahara和Rubicon在低速扭矩放大方面存在差異，Sahara為2.72倍扭矩放大，而Rubicon則為4倍。這導致Sahara的攀爬比為44.1:1，Rubicon為77:1。
越野方面，由於本次試駕體驗並非為設計重度越野，因此即便是越野能力稍弱些的Sahara也能輕鬆應對，更不用提到三把鎖、可斷開前防傾杆、低速扭矩放大4倍的Rubicon了。
由於是硬派越野車，Jeep全新牧馬人的底盤調教還是比較硬的，在遇到顛簸路段時，乘坐其中並不會很舒服。與之形成很好對比的是日產途樂和豐田普拉多這類穿越車，性能和舒適度比較均衡。
Jeep全新牧馬人作為全新一代產品，進化升級可謂是非常全面，從設計到功能，從配置到機械層面均帶來了前所未有的進化，這些都是很好的一面，在傳承中選擇再進一步。而另一方面，作為強大的越野利器，Jeep牧馬人長期處於無直接競品的地位，它要面對的可能只有自己，升級進化產品機械部分的可靠性相信是越野玩家最迫切關心的，而這隻能交給時間去檢驗。
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