本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者钟奕。
7月23日，Jeep旗下新车型指挥官（Commander）正式上市，之所以并不称指挥官为全新车型，主要是因为此次上市的指挥官车型就是先前上市的大指挥官的5座版车型。新车共推出了5款配置，并没有大指挥官那么多，售价区间为25.98-31.58万元，也比大指挥官便宜了不少。
入门即高配 标配车型很厚道
作为大指挥官的5座车型，指挥官上市之后难免会被拿来与大哥比上一比，看看两者之间到底有多少差别。
首先从外观上看，指挥官保留了几乎所有大指挥官的外观设计，唯一不同的是，指挥官的尾标是Commander，而不是代表大指挥官的Grand Commander。不过由于尾标的区别实在太不显眼，所以如果在马路上偶遇指挥官的话还是很难分辨出它是哥哥还是弟弟的。
同样的，指挥官在内饰设计上同样保留了大指挥官的设计，而这样的设计也是目前Jeep车系中比较奢华的设计风格，当然这也与其产品定位息息相关。
指挥官与大指挥官的真正差异还是体现在配置上，而且我们发现了一个很奇特的现象，指挥官的标配车型配置着实不低，甚至会比大指挥官的配置更高。具体而言，售价便宜2万元的指挥官入门级车型，除了比7座版车型少了2个座椅之外，反而多了电动后备箱、真皮座椅、副驾驶电动调节、自动头灯、感应雨刷、防炫目后视镜等功能。
可以说如果没有对比，我们也不会发现入门版本的指挥官竟然会做到如此厚道，入门即高配，果然不是一句空穴来风的宣传语。当然出现这样子的“配置倒挂”笔者认为很可能与产品营销有关，大指挥官向来与丰田汉兰达相互对标。而根据显示情况，汉兰达是很少排产5座入门车型的，如果未来指挥官敞开供应标配车型，我想Jeep一定会大肆宣传一波，并将会带走一大波汉兰达的粉丝。
东本UR-V或成指挥官真正对手
相信很多人提到大五座SUV，率先想到的就是来自广本的冠道。但是如果仔细观察配置你会发现，真正与指挥官棋逢对手的并不是冠道本身，而是冠道同门兄弟，来自东本的UR-V。
不知道是有意为之还是一种巧合，指挥官在车型配置及分布上与UR-V简直如出一辙。首先两款车型都属于中型大五座SUV，各自都推出了5款车型，而且都是2款初级动力和3款高级动力配置的组合。更巧合的是，指挥官和UR-V在全系中配车型上，也就是高级动力的入门车型上都采用了高功率+两驱的组合方式，而大指挥官的高级动力车型都搭载了四驱系统。我想以上这些足以证明，原来东本UR-V才是指挥官最直接的竞争对手。
那么指挥官对比本田UR-V的胜算又如何呢？于是笔者再一次进行深入的对比。对比后我们发现，在入门动力车型方面，新上市的指挥官果然践行了“入门即高配”的承诺，对UR-V产生了明显的压制。
虽然指挥官的车型指导价比UR-V更高1.3万元，但是这样的差价应该在动力总成的差异中就能抵消了。UR-V入门版车型搭载的是1.5T+CVT的动力总成，最大功率142KW，最大扭矩243Nm。而同样是入门级车型，指挥官搭载2.0T发动机，匹配的是9AT变速箱，整套动力总成最大功率172KW，最大扭矩350牛米。这样的动力差距导致UR-V的百公里加速需要9.6秒，而指挥官仅需8秒出头。
而在配置方面，笔者这里就不一一列举了，在安全气囊、电动后备箱、LED灯光等多方面，都是指挥官有着绝对的优势。所以，一旦后期指挥官在终端售价开始平稳之后，要吊打一下本田UR-V，还是相当轻松的。
写在最后
Jeep推出大5座的指挥官车型，主要目的还是为了让消费者在购车时多一种选择。我们知道，虽然现在很多人愿意花更多的钱去买一部7座SUV，但是真正能常常满载或者将7座SUV当MPV用的消费者毕竟是少数。
5座指挥官车型的推出，让那些对座位数并不是很在意的消费者有了新的而且更具性价比的选择。另外，根据我国现行有关法律规定，7座车型不能享受新车6年免年检上线检测的优待政策，而5座却正好可以享受到这一优惠政策。（文/钟奕）
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