一汽和東風之所以在自主品牌的發展方面，難以企及吉利、長安、長城組成的一線陣營，同時也不是第二陣營的奇瑞、上汽和廣汽的競爭對手，很大原因就是因為他們旗下各自為陣包括的雜亂子品牌佈局。東風旗下乘用車就有風神、風行、風度、風光，一汽方面也不差，除了高定位的紅旗，當是掛著一汽鷹標就有主打奔騰品牌，也推出過歐朗子品牌的一汽轎車，以及過去以商用車為主，如今轉向乘用車發展的一汽吉林森雅品牌，另外還有天津一汽，先後折騰過夏利、威志品牌，如今又在全力培育駿派品牌。
不同於其他廠商的多品牌策略，一汽和東風都是旗下各個派系共享統一的企業LOGO，大家都在相似的區間各自開發車型產品，各自有著獨立的銷售渠道。而對於大部分消費者而言，區分得其實沒有這麼細緻，統一就是一汽或者東風，也就是說，不同派系的產品，基本很難通過自己的努力將品牌附加值做上去，各個派系之間不但不能相互促進，反而會是相互制衡。
當然其中很大原因也是因為股權關係的複雜，很多都是一汽和東風的參股或控股企業，很難與自己全資子企業實現產品和銷售渠道的整合。這次一汽就將同時推出來自天津一汽的駿派D100和來自一汽吉林的森雅R9兩款緊湊型SUV。幾乎是完全相同的車身尺寸和動力配置，也決定了兩款車型極大的同質化。開發成本肯定是大於單一一款車型，但銷售渠道又各自割據，仍然只能實現1+1=1的市場覆蓋效果。
一汽駿派D100
上市：2018年8月
售價：預計8-12萬元
競爭對手：長安CS55、哈弗H4
天津一汽方面繼首款小型SUV駿派D60之後，即將在4月北京車展發佈代號T086的全新緊湊型SUV駿派D100。這款新車軸距2700mm，採用麥弗遜獨立前懸架和扭力梁式的非獨立後懸架。車身長寬高4500*1835*1700mm，與兄弟車企一汽吉林的森雅R9只是在長度和高度上有5mm的微弱差異。
動力系統方面，和森雅R9一樣，都配置了一汽最新的CA4GA12TD型號1.2T發動機，帶有DVCT和缸內直噴技術，最大功率105kW/5500rpm，最大扭矩204N.m/1600-4200rpm，根據發動機扭矩參數，車型被定名為TD200車型，並在車尾的駿派D100字樣下方加以標註。與之搭配的是手動變速箱和7速DCT雙離合變速箱，綜合工況下的百公里油耗在6.1-6.4L區間。和森雅R9一樣，車身整備質量都為1435公斤。稍有不同的是森雅R9的高配車型是18寸輪轂配215/55R18輪胎，而駿派D100用了更大的19寸輪轂配更寬的225/45R19輪胎。
不難看出，駿派D100和森雅R9就是同一底盤平臺上開發的兩款車型，實際上之前的一汽奔騰X40和森雅R7就採用了雙生策略的開發路徑，不過這兩款車型基本是共享車身，僅僅是對車頭、車尾進行了拉皮改款加以區分。而這次駿派D100和森雅R9則採用了各自獨立的差異化車身設計。
駿派D100的前臉呈大嘴風格的六邊形進氣格柵，年輕化、運動化的定位，並沒有在格柵上採用大量鍍鉻裝飾，而是隻有LOGO兩側的鍍鉻飾條一直延伸到大燈下方。高配車型將採用全LED大燈配置，燈體內有L型燈帶的日間行車燈，並且帶有自動大燈技術。前槓兩側並沒有霧燈的配置，而是兩根銀色橫條的裝飾。
由於駿派D100在緊湊型SUV中已經是長軸距設定，因此從車身來看，反而因為較為短小的尾部而顯得有些小巧。但實際上可以注意到其後排車門的尺寸相當大，這也是其較同級競爭對手的優勢所在。前面提到的19寸輪轂自然是頂配規格，入門級車型還是會採用17寸的輪轂配置。
車尾採用了連體式尾燈的設計，不過從測試車已經可以看出，真正可以點亮的燈組部分並沒有實現連體，中間有一段實際上是由紅色燈殼的模塊連接起來。和之前我們曝光的駿派CX65跨界旅行車一樣，駿派D100的車尾也將使用JUMPAL英文字樣，進一步突出新的駿派品牌存在感。此外和如今的大部分車型一樣，後槓上的兩個排氣管僅僅是鍍鉻邊框的裝飾而已。
內飾部分雖然與森雅R9並非共享設計，但其實設計風格基本是9成相似，懸浮式平板液晶屏的多媒體系統，中控面板就只有自動恆溫空調系統和發動機一鍵點火的配置。電子手剎和自動駐車系統將作為全系標配，高配版車型則會在變速箱檔杆後方佈局多媒體系統的快捷控制面板。
多媒體系統和儀表板分別是8英寸和7英寸的屏幕配置，此外還有ESP車身穩定系統，TCS牽引力控制，6安全氣囊，手機無線充電，電動調節駕駛席座椅，前排座椅加熱。同時智連功能方面支持遠程車輛控制，智能語音交互，GPS導航，以及側面盲區監測，行人碰撞預警，駕駛員疲勞監測等主動安全技術。
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