是可以的。所謂“插電”混動，也就是說，我們可以使用專用充電樁甚至家用電源給汽車電池充電。插電式混合動力車有一個很大的蓄電池，可以外部充電，可以用純電模式行駛一段距離，當電池電量耗盡時，內燃機介入工作，還可以正常行駛。
比如就拿比亞迪很多插電式混動車型來說，車主可以自行設置損閾值也叫SOC點。“SOC點”：可以理解為電量的止損閾值，可由用戶在15~70%之間自由調整。剩餘電量高於這個值，車輛會傾向於消耗電來省油。剩餘電量低於這個值，車輛會傾向於消耗油來發電。
如果你將SOC值設置成50%,當電量低於50%時，發動機開始帶動充電。此時會有明顯的發動機負荷過重，噪音、震動明顯加大，超車感覺動力下降，如果按照之前的行車方式給油的話，會感覺如同爬坡一般吃力，而且發動機的轉速會降低，大概在1600-1800左右，如果還想維持原有的速度狀態就需要畢竟明顯的深踩給油，此時的油耗會在10-12左右，除了速度掉到40以下強制使用電動機以外，電動機基本不工作。
當然對於那些國內一些騙補貼的廠家就另說，美其名的插電式混動，而只是在傳統的燃油車加上了一套電機和電池以及控制系統，兩者之前根本沒有能量轉換。就像之前看到某廠家銷售的插電式混合動力標稱油耗為百公里2.5L，但是其使用的是1.5L性能很老的發動機，沒電就就是傳統燃油車，而且由於加上了電機與電池的負重，油耗能達到十多個。
分享到:
閱讀更多 車友交流會 的文章
