時間來到七月中旬，隨著車市進入淡季，各大汽車集團也公佈了上半年的銷量數據。從大盤來看，今年上半年整體的產量為1405.8萬臺，同比增長了4.15%，整體的銷量為1406.7萬臺，同比增長為5.57%，這個成績整體的增幅還是比較樂觀的，相比年初很多分析人士認為的3%而言，其實已經算的上非常優秀了。
那麼哪些汽車集團拉動了整體車市的上升，哪些車企的表現又並不盡如人意呢？接下來筆者就和大家簡單來盤點一下國內九大汽車集團的年中表現，他們分別是一汽、北汽、上汽、廣汽、長安、東風、吉利、長城和奇瑞。
一汽集團
上半年銷量：171.3萬臺
同比變化：7.1%
一汽集團今年上半年的累計銷量為171.3萬臺，這個成績同比有著7.1%的增幅，不過取得這個成績，一汽集團依靠的依然還是一汽大眾。因為一汽大眾累計銷量達到了97.97萬臺，同比增長9.6%，而一汽豐田累計銷量為35.61萬臺，同比微增0.5%，一汽馬自達則只有10.12萬臺，同比下滑5.2%。
天津一汽經過產品的戰略調整之後，其銷量達到了1.25萬臺，同比增長了11.3%，一汽紅旗在新戰略的指引下也有著9363臺的成績，讓我們看到了一些希望。
北汽集團
上半年銷量：120.3萬臺
同比變化：增長7.6%
北汽集團今年上班年的累計銷量為120.3萬臺，同比增長7.6%，這個成績完成了他們全年目標290萬臺的41.5%。完成這樣的成績，北汽旗下的合資公司是重點，北京奔馳累計銷售25.2萬臺，同比增長19.6%，北京現代累計銷售38萬臺，同比增長26.2%。
奔馳和現代這兩個合資公司的增幅都超過了集團整體增幅，這意味著北汽自主方面的表現其實並不好。北汽銀翔累計銷量為10.89萬臺，同比下滑9.9%，北京汽車累計銷量為7.91萬臺，同比下滑24.6%。北汽唯一能夠拿得出手的也就只有新能源了，他們今年上半年取得了5.4萬臺的銷量，同比增長78.5%，不過這相比起他們年初定下的15萬臺銷量還是差了很多。
上汽集團
上半年銷量：352萬臺
同比變化：增長10.9%
上汽集團在上半年的銷量為352萬臺，這個成績依然是中國汽車產業中的“航空母艦”，同比增長高達10.9%也讓我們看到了上汽集團強勁的勢頭。上汽集團取得這樣的成績，基本上是合資和自主全面開花，在合資品牌方面，上汽大眾和上汽通用分別斬獲102萬臺和95.77萬臺，同比增長率分別達到了5.2%和10.4%，上汽通用五菱也有著105.2萬臺的成績，同比增長3.8%。
在上汽自主乘用車方面，他們的名爵和榮威累計貢獻了35.9萬臺的成績，同比增幅高達53.7%，上汽大通也有著6.66萬臺的成績，同比增長36.6%。可以預見到的是，上汽這艘航母在下半年的表現依然會非常強勢，他們依然是中國影響力最大的汽車集團。
廣汽集團
上半年銷量：101.7萬臺
同比變化：增長5.53%
廣汽集團在今年上半年的銷量為101.7萬臺，這個成績同比增長了5.53%，相比上汽集團而言，廣汽集團更加依賴合資公司的表現，我們都知道，廣汽集團旗下目前有4大合資公司，其中，廣汽豐田累計銷量25.54萬臺，同比增長16.37%，廣汽本田累計銷量為33.89萬臺，同比增長5.49%，廣汽三菱累計銷量為7.52萬臺，同比增長38.64%，這三個品牌成為了廣汽集團最主要的增長點。
不過廣汽集團也不是順風順水，廣汽菲克和廣汽傳祺的表現比較一般，其中廣汽菲克銷量為7.03萬臺，同比下滑35.17%，廣汽傳祺累計銷量為26.82萬臺，同比增長6.9%，雖然同比依然增長，但是相比去年迅猛的勢頭有點增長無力了，同時這個增速也低於了整個集團的增速，換句話說就是拖了後腿。
長安集團
上半年銷量：120.7萬臺
同比變化：下滑15.5%
長安集團今年上半年的累計銷量為120.7萬臺，這個成績同比下滑了15.5%，這也是九大汽車集團中，唯一出現下滑的一個。為什麼長安集團的表現如此糟糕，主要還是合資公司拖了後腿。說來也奇怪，人家的合資公司是主力，長安的合資公司都是“拖油瓶”，這真是讓人不能理解。
長安福特上半年累計銷售新車22.77萬臺，同比下滑38.9%，長安馬自達累計銷售9.02萬臺，同比小幅下滑，基本算是保平，長安鈴木的話，基本上也已經算是不存在了，不管退不退出中國，長安鈴木敗局已定，長安標緻雪鐵龍的銷量只有2022臺，未來不知道何去何從。長安汽車自主品牌的成績也有所下滑，49.7萬臺的成績下滑了14.9%。
東風集團
上半年銷量：151.01萬臺
同比變化：增長2.64%
東風集團在今年上半年的銷量為151.01萬臺，同比增長2.64%，能夠取得正增長，東風集團主要還得謝謝東風日產的優秀表現，東風日產上半年累計銷量為54.05萬臺，同比增長14.1%，可以說是Carry了整個東風集團的增長勢頭。
除了東風日產以外，基本上東風系的所有合資品牌都在下滑，東風本田由於受到了“機油門”的影響，累計銷量為32.13萬臺，同比下滑4.1%，東風雷諾累計銷量3.7萬臺，同比小降1.1%，東風英菲尼迪累計銷量1.15萬臺，同比下滑9.9%，東風裕隆累計銷量為6.87，同比下滑27.3%。
東風自主方面也是不太理想，東風柳州銷量7.38萬臺，同比下滑28.1%，東風小康累計銷量14.51萬臺，同比下滑10.2%，東風風神累計銷量為5.23萬臺，同比下滑18.3%。
吉利集團
上半年銷量：76.7萬臺
同比變化：增長44%
吉利汽車從去年開始就走在了一條超高速增長的康莊大道上，今年他們繼續了這種強勁的勢頭，目前他們已經完成了年初制定的158萬臺鳥銷量的49%，整體的發展步調非常穩健。吉利的穩健發揮和非常健康的產品銷量構成有很大的關係，除了SUV的全面增長以外，在轎車產品上，遠景、帝豪和博瑞組成的陣容非常強勢，尤其是帝豪，它一直都是自主轎車的銷量冠軍。
值得一提的是領克品牌，作為吉利向上攀登的主力品牌，領克01的銷量持續爬升，上個月已經爬升到了9247臺的水平，已經快要來到萬臺俱樂部了，全年累計銷量達到了46252臺，這個成績同樣非常出色。目前領克02也已經上市，隨著價格的下探和銷量的釋放，未來領克品牌一定會有更好的表現。
長城集團
上半年銷量：47.2萬臺
同比變化：增長2.34%
長城汽車在今年上半年的銷量為47.2萬臺，同比微增2.34%，完成了他們年初定下的116萬臺目標的40%，成績只能算是一般，主要的問題還是出在了SUV產品增長無力的問題上，因為進入2018年以來，整個SUV大盤的表現並不好，在剛剛過去的6月份，SUV大盤就有了4.4%的負增長。今年上半年，長城SUV的銷量為40.3萬臺，同比增長僅1.32%。
在細分品牌方面，哈弗品牌今年上半年的累計銷量為32.53萬臺，同比下滑17.55%，WEY品牌累計銷量為7.76萬臺，整體成績比較穩定，不過從環比上來看，6月VV7下滑了4.48%，VV5下滑了7.93%，表現並不能算特別出色。
奇瑞集團
上半年銷量：34.3萬臺
同比變化：增長8.8%
奇瑞集團今年上半年的銷量為34.3萬臺，同比增長了8.8%，取得這樣的成績主要是因為旗下各個品牌的表現都還不錯，觀致累計銷售3.05萬臺，增長超過了400%，捷豹路虎銷售了7.9萬臺，同比增幅17.8萬臺，奇瑞品牌累計銷售了21.18萬臺，同比增長4.5%。
另外，奇瑞新能源汽車的累計銷量也有3.34萬臺，同比暴增了258.7%，奇瑞今年的表現還是不錯的，雖然總量上和排名靠前的集團有差距，但是整體增長的勢頭還是令人欣喜的。
寫在最後
通過各大集團的銷量數據我們不難看出一點，除了上汽、吉利、長城和奇瑞的自主品牌在增長以外，其他汽車集團基本上都在依靠合資車企帶動銷量，隨著車市的發展，兩極分化的現象恐怕會持續下去，誰能夠勝出，誰將會被淘汰，我們拭目以待。
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