嵇志浩
很多人覺得是我們的飛機，但是真的算不上。
而且其實在我們討論現在的最強戰機的時候時候世界上的軍事武器公司都已經開始了下一代戰鬥機的研製工作。
由於渠道的關係，W君先爆料幾張下一代戰鬥機的概念圖吧。
新的美軍6代垂直起降戰鬥機。
俄羅斯下一代戰鬥機推想圖。
歐洲下一代戰機推想圖。
我們的殲-50技術推想圖。
既然提到殲-50了那麼就放一個三面圖給大家吧：
美軍下一代戰機推想圖
現在服役的戰鬥機中，最強的還是F-22。
而Su-57正式服役後有可能成為最強戰機，這時候我們的戰機就不能在前三名範圍內了。
新一代戰鬥機會在2030年到2035年之間開始逐漸面世，屆時我們的新一代戰鬥機也會逐步亮相。到那時爭奪第二確保前三名吧。
軍武數據庫
求關注，高抬貴手戳我呀！
世界上最強的戰鬥機，當然要比比現役的第四代戰鬥機了，F22和殲20。
一、4S比拼
1.超音速巡航。F22憑藉性能優異的發動機，具備長時間超音速巡航巡航能力。殲20重量大，很難保證在不開加力情況下可以持續提供大推力，如裝備大推力渦扇15發動機，希望能彌補，F22超音速巡航能力較強。
2.隱身能力。F22的隱身能力為全向超低可探測性，前向RCS值推測為0.01平米的水平。殲20的鴨翼和腹鰭影響了隱身性能，但採用DSI進氣道，整體隱身性能稍弱於F22。從官方公佈的視頻看，殲20在常規機庫停放，而F22必須恆溫恆溼停放，所以殲20一定使用了新一代隱身塗料，網傳殲20隱身性能弱的言論不足為信。
3.超級機動性。第四代戰機為隱身設計，犧牲了部分機動性，F22雖然採用了矢量發動機，但殲20採用全動差動雙垂尾、鴨式氣動佈局、大三角翼等外形設計，配備高性能飛控計算機，後續系列也將採用矢量噴口技術，亞音速機動性優於F22。超音速情況下，F22可以在1.7倍音速下做出6.5G的高過載機動。殲20過載指標未公佈，飛行員語：“一旦進入超音速就是它的天下”，殲20超音速機動能力不會差。
4.超強戰場態勢感知和維護性的航空電子設備。主要就是指AESA雷達和戰鬥機全電子化檢修維護，這點不多說，現在電子技術發展很快，F22是基於上世紀八十年代的技術，雖然美國電子工業發達，但殲20有明顯後發優勢。
二、非技術比拼
1.殲20採購價約1億美金，十幾年前F22單價就已突破4億美金，而且生產線已經停擺多年，重啟生產線耗時耗錢耗力。大規模生產裝備，殲20明顯優於F22。
2.體系平臺對抗。美軍數據鏈、指揮網絡經過實戰檢驗，具有明顯優勢。
3.戰鬥精神。牛仔對亮劍，1949年曆次戰爭已經得到檢驗。
單一武器論早已過時，戰爭是系統對系統，平臺對平臺的對決，最後決定勝利的還是人。
到底誰強誰弱，還要看一對一空戰戰果，看先進武器的戰術戰略運用想。即使J20處於弱勢，但戰爭取得了最後勝利，那就是真強，大勝。
軍事與航空
殲20。因為目前世界上最強的戰鬥機，一定是第五代戰鬥機，其中第五代戰鬥機只有3個型號已經服役的，分別是中型單發對地攻擊型飛機F35，重型空優型戰鬥機F22和殲20。所以如果單就他們的比較來看，F35首先就處於劣勢，畢竟中型單發飛機在機動性、航程、制空能力上都弱於其他兩個。
珠海航展上的殲20雙機編隊表演。
F22戰鬥機誕生較早，其雷達APG77採用的是上個世紀90年代的技術，整體的軟件設計較差，當然在當時就算是頂級的，可是F22A服役之後，多少年未經改進，美國把主要精力放在在F35的研發當中，導致了F22的傳感器設置上弱於殲20和F35戰鬥機，沒有設置在機翼襟翼和機體側面的雷達天線陣列和光電傳感器天線，也沒有設計透明化座艙系統和簡潔的一體化綜合座艙系統，所以他的電子設備比較落後。
殲20彈倉較大，圖為掛載中距離空空導彈的殲20彈倉。
殲20不同，他誕生較晚，我們都知道這些年電子系統出現的巨大變化，殲20採用的相控陣雷達內可以在一個TR組件上封裝4個MMIC單元，單個TR的功率和反應速度都大大高於F22的APG77雷達的封裝1個MMIC的TR組件，這其中電子設備的小型化和集成化發展功不可沒，殲20的機頭更大，雷達的孔徑也更大，根據相關計算，殲20的雷達掃描距離要高出F22兩百公里左右，跟蹤的目標和打擊的目標，以及探測的精準度都是F22的雷達不可比擬的。
F22誕生較早，並沒有採用光電傳感器和全動垂尾等配置。
現代戰爭中，五代機之間的較量很少進入近距離格鬥，基本都在BVR階段，也就是中距離格鬥階段就完成了，殲20在雷達和導彈佔優勢的情況下，完全可以依靠電子優勢完成遠距離擊殺。所以我認為應該是殲20更強。
海事先鋒
第四代隱身戰鬥機（俄羅斯劃代標準稱：第五代戰鬥機。我軍方、西方劃代標準：第四代戰鬥機），是目前世界上最強的戰鬥機。已經服役的只有三款四代戰機：美國的F22、中國的殲20、美國的F35；即將服役的四代戰機：俄羅斯的蘇57；正在研製的四代戰機：殲31。至於印度、伊朗等國研製第四代戰機的計劃，知道有這麼回事就行。
殲20雙機編隊
第四代戰鬥機具有超強戰鬥力，足以碾壓所有傳統三代、三代半戰機，無論是美國的對抗演練結果，還是我國殲20的對抗戰績，都足以證明了這一點。美國給四代戰機搞了一個“4S”指標：隱身性、超音速巡航、高機動性、高態勢感知能力。實際上，F35並沒有達到這一指標：不具有超音速巡航能力。
在已經服役的三款四代機中，誰才是最強的？
殲20戰鬥機
美國的F35，是一款單發、中型、多用途第四代隱身戰鬥機，其設計目標就是打造一款陸、海、空三軍“通用”型第四代戰機，強調信息化條件下的多用途能力。F35正是因為“貪多”，造成了其問題不斷，BlockⅢ版本也未能達到洛馬公司向軍方宣稱的指標。
F35在機載雷達、超音速巡航方面，與F22、殲20都無法相比：F35受限於機頭空間，其機載有源相控陣雷達的T/R模塊只有1000，F22的為2000，殲20比F22還要略高那麼一點點；根據公開的資料，F22、殲20都具有超音速巡航能力，F35卻沒有。
另外，F35在作戰半徑、航程、載彈量、滯空時間等都無法與另兩款戰機相比，這是所有單發中型戰機的共同劣勢：無法改變。
F35戰鬥機
世界現役最強戰機，只剩F22、殲20兩強相爭了。F22、殲20都沒有真正參加過實戰，F22倒是在戰場上扔了幾顆炸彈，認真來說，與演習沒多大差別。這兩款戰機都是最先進的戰機，詳細的作戰參數等資料少的可憐，只能根據現有的公開資料來做一下比較。
F22戰鬥機隱身性
F22採用全向隱身技術，大量應用了複合材料、隱身塗料等，不僅減少了雷達反射截面積，還降低了紅外、光線、噪聲等方面的可探測性。在這方面，我們的殲20並不弱於它，在隱身塗料上殲20更勝一籌。F22平時只能在恆溫、恆溼的專用機庫停放，殲20卻可以停放在普通機庫；F22每執行一次任務，其隱身塗料甚至有脫落的地方，至少我們的殲20沒那麼“嬌氣”。
F22的正向RCS值為0.01—0.1，殲20並沒有官方公佈的數據。根據現有的公開資料來推測，殲20的正向RCS值應當與F22不相上下，這在之前的問答中詳細說過，這裡不提。
珠海航展上的殲20
超音速巡航能力
殲20具有超音速巡航能力，這是官方媒體公佈的消息，央視等已報道多次。但是其目前裝備的是渦扇10B型發動機，配套發動機渦扇15還未服役，在動力上存在著不足。其實現超音速巡航，憑藉的是機身輕（與F22相比）、優異的氣動外型。這就是網上說的“動力不足，設計上找”的原因。
即使殲20達到了超音速巡航狀態，我們在這方面還是處於劣勢，仍有待提高。
高機動性
殲20的鴨翼佈局具有先天優勢，F22擁有動力優勢。兩者孰優孰劣，實難比較。不過，兩者在這方面的差距應該不大，個人認為，F22應當略勝一籌。
F22戰機
高態勢感知能力
F22無論是雷達，還是航電系統，都要早於殲20。殲20具有後發優勢，我國在雷達、航電系統的研發水平已經達到了世界先進水平，與美國現在的水平相比也差不了多少。F22的雷達、航電還是上世紀末的水平，根本沒有進行過升級、改進，殲20毫無疑問要強些。
有人說：國內雷達不過才相當於美國上世紀八、九十年代的水平。只能說這些人的思想還停留在過去，對國內取得的進步視而不見。
殲20
戰鬥機
舉個例子，來看看我們在雷達領域取得的成就。
在2017年的巴黎航展上，我國展出了多款成體系的三座標米波反隱身雷達，包括出口型。美軍為此在2018年的預算中專門撥了20億美元，用來研製新型干擾機，以對抗這種先進的雷達。
至於作戰半徑、航程、載彈量、掛載能力，兩者無法比較：美軍公開的次料，F22的作戰半徑才736公里，可信度太低。都是重型戰機，兩者相差應當不大。
F-22“猛禽”戰鬥機
綜合來看，F22與殲20只能說是“各有所長”，如果非要弄個最強，那隻能是F22了：殲20“出道”太短，還存在著動力問題。
渦扇15一旦服役，殲20將如虎添翼，可斬一切來犯之敵！
儒道之主
美國人說F22世界第一，中國人說殲20世界第一，既然兩種飛機沒交鋒，美國可以第一，中國為什麼不可以？數據，數據個屁，真實的數據誰也不知道，別自己騙自已，裝什麼軍事專家。所以說按習慣思維，F22最強，按科理性思維，分不出誰最強，包括T57。
馬踏飛燕64876053
沒有最強，道高一尺魔高一丈，東西方陣營都會推出相對應的戰鬥機。戰鬥機的戰鬥能力還和駕駛員有至關重要的聯繫，以及地勤，維修，保養密不可分。要是戰鬥機維護都交給阿三哥的印度斯坦公司，估計再好的戰鬥機也嗝屁。
六節6106
關於這個問題，有多方面。不可以只看紙面數據。不同時期都有不同的武器。關於三代機，在我認為俄羅斯的蘇27 蘇35 蘇30的戰鬥力，可以說是在同代中的佼佼者。有其是聞名於世的蘇27在b巴支倫那海峽的開刀實驗。美系主要以電子航件為主，比較先進。例如F16F18F15 。在三代機中我認為，蘇35最強
