A股上市公司比亞迪於2018年5月28日發佈增資騰勢新能源汽車的公告：
騰勢新能源汽車品牌是比亞迪和戴姆勒公司各出資一半聯合打造的高端電動汽車品牌。
公告也指出，公司與戴姆勒公司增資的目的是著力打造新推出的騰勢500，大力提升其銷量。
▲ 騰勢過去兩年的表現如何
騰勢新能源汽車過去兩年的表現像比亞迪一樣，不慍不火，令人失望。2016年銷量僅為2287輛，2017年銷量提升到4713輛，但同樣沒有達到人們的期望且虧損4.77億。
▲ 騰勢能否突出重圍
騰勢品牌相對於其他新能源電動汽車品牌最大的優勢造車經驗，結合比亞迪的電池技術和深耕電動汽車多年的積累以及戴姆勒的底蘊、品控及管理。
騰勢500號稱續航里程達到500公里，但它依然使用比亞迪的磷酸鐵鋰電池，以及相對於其他品牌的智能化、網絡化方面存在明顯差距。
騰勢500的補貼後的售價在30萬左右，與已確定在上海建廠的特斯拉旗下Model 3未來在中國量產型的售價大致相同。面對無論品牌還是技術都遙遙領先且最近政策利好不斷的特斯拉，騰勢做好戰鬥準備了嗎?
同時，那些自帶互聯網光環的新興造車勢力蔚來電動汽車、小鵬汽車、法拉第未來等來勢洶洶，騰勢做好戰鬥準備了嗎?
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