作为自主车企的佼佼者，吉利和长城一直是人们关注和对比的对象。然而，从今年年初开始，原本势均力敌的两大自主品牌的差距似乎越拉越大。
根据最新的数据显示，长城汽车5月份销量为70909辆，而吉利汽车5月吉利汽车总销量为123068辆，单SUV产品的销量就为71707辆，甚至比长城的全部销量还高，吉利连续两个月在长城擅长的SUV市场夺得销量冠军，并有继续将差距拉大的趋势。在整个市场环境相对暗淡的前提下，吉利交出这样的答卷着实让一众对手“分外眼红”。看来，以“SUV领导者”自居的长城怕是要把这个称号彻底让位给吉利了。
事实上，吉利和长城的“两极分化”早在2017年已经初露端倪。2017年，吉利汽车销售124万，同比增长63%，长城汽车销量则刚过百万，同比还微有下滑。轿车和SUV“两条腿走路”的吉利整体销量超过长城不足为奇，但一直专注SUV的长城近年来销量节节败退，多少还是让我们有些诧异。
吉利与长城这两个品牌越来越大的销量差距，并不仅仅归结于两大品牌所走的路线不同，如果仔细分析吉利和长城之间的产品实力差距，你就会发现其实吉利的大爆发和长城的颓势其实是有必然原因的。我们拿同一价位区间的吉利帝豪GS和长城哈弗H2来对比一下，就能发现个中缘由。
帝豪GS
在外观的设计上，新款帝豪GS结合了最受时下年轻人欢迎的运动元素，镀铬的水滴涟漪格栅、门把手、外后视镜熠熠生辉，红银交相辉映特别有青春活力感，另外吉利还在水滴涟漪格栅上加入了外部红色包围，紧跟时尚潮流，将运动感进行到底，因此受到了广大年轻消费群体的喜爱。
哈弗H2
相比之下，哈弗H2的外观设计则有些保守，U型家族前脸格栅设计很是霸气，凤眼大灯也很别致，遗憾的是，下方雾灯的造型设计使得整车风格割裂，显得有些不伦不类，不过颜值这东西，汝之蜜糖彼之砒霜，审美各异，也不能一概而论。
自主SUV的产品力，最绕不开的就是配置，下面再来看下两款车型在配置上的对比。在安全配置方面，帝豪GS和哈弗H2在十万级SUV中都属于优秀选手，最基本的ABS防抱死系统、ESP车身稳定系统、制动辅助、牵引力控制等安全系统两车都有配置，这里就不多说了。
重点在于高端安全配置的较量上，帝豪GS拥有的全速ACC自适应巡航、主动刹车系统、EPB电子驻车、防炫目后视镜、行车记录仪都是哈弗H2所没有的，而哈弗H2的优势配置仅有陡坡缓降功能。如此看来，在高端安全配置的较量上，帝豪GS更胜一筹。这也难怪，自吉利收购了沃尔沃之后，吉利旗下车型在安全性能和安全配置方面有了非常大的进步，在自主车企中处于领先优势。
除了安全性配置之外，在互联网+时代，汽车智能和人机交互的科技配置也是消费者十分看重的。从这一点来看，哈弗H2与帝豪GS的差距越发明显，从表中可以看出，帝豪GS在语音控制、人机交互和远程车辆控制方面都做得很好，可以说遥遥领先于哈弗H2。
帝豪GS中控屏幕
帝豪GS的人机交互界面十分符合现在年轻人的使用习惯，支持触屏操控和语音操控，动动嘴皮子就能让车开空调、开天窗、开行车记录仪，再方便不过。此外，帝豪GS还增加了APP车辆远程控制，用手机在家查看爱车的状态，远程开关锁，远程开关车灯，十分实用方便。
从上述对比来看，论产品力，帝豪GS显然更胜一筹。这一点也可以从销量中找到证明，5月份帝豪GS销量为12777辆，而哈弗H2的销量仅为5086辆，仅这一款车型，长城就落后吉利7000多辆。消费者的眼睛是雪亮的，谁的产品更有诚意、更具性价比一目了然，在这样的良性竞争下，我们也期待着自主销量第一的吉利汽车，能有实力与大众等老牌合资车企较量，成为中国车市的销量第一。
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