在等Q5L的朋友們，前兩天的心情應該是：終於上市了！
知道價格後的心情可能是：買嗎？買哪款？還是再等等？
如果你在糾結Q5L值不值得買，別錯過這篇。這次Q5L共6款車型，售價39.28-51.7w元，價格上比前不久補齊陣容的X3略低。老的Q5在國內已經有80w的用戶人群，新一代Q5L是否一樣具備爆款的潛力，我們用4個問題解答一下。
Q1、全新Q5L的亮點有哪些？
第一個亮點毫無疑問是加長後的空間表現。88mm的軸距加長，讓後排腿部空間明顯提升，尤其是和國產卻不加長的直接競品X3比起來，毫無疑問Q5L更加迎合國人的空間喜好。
實際乘坐體驗來看，腿部餘量空間足有3拳左右，翹個二郎腿不是太困難的事情，不過第二排座椅的坐姿角度比較直，不像X3那樣支持角度調節，算是一個小槽點。
加長是迎合用戶的需求，當然，專為國內消費者做出的調整除了加長外，還對座椅舒適性進行加長加厚的優化，從而更加迎合國人的生理結構。車內外用了多達40處國人喜歡的鍍鉻裝飾，包括車色選擇上，也提供了四種國內專屬的車色選項。
此外，Q5L在駕駛輔助系統也頗有亮點，這類功能不僅多達22個，豐富之餘還有多個是同級獨有。
比如在倒車情況下，尤其是左右都有車輛從停車庫倒車的場景下，這個時候後方視野盲區是比較大的，Q5L上的後方通行警示系統就發揮作用，當後側方有車輛行駛，中控顯示屏會有紅色箭頭提示，也會發出聲音信號進行警號，如果駕駛者沒有做出制動反應繼續倒車，那麼此時為了規避風險車輛會進行制動動作，相當實用。
再補充一個很人性化的功能，你有沒有停車開門時，差點與後方車輛相撞的經歷，這是一件很常見的現象，這也是為什麼荷蘭式開門方式被大家所推崇。也正是基於這點，Q5L在開門時具備警示系統，如果後方有來車，那麼車輛會進行亮燈對駕駛員提示，以此避免不必要的風險。
包括在主動安全這塊還有像預安全系統，可以在不超過85km/h時速下，對前方車輛和行人進行識別，必要時會制動直至停止，都是非常有用的駕駛輔助功能。除此之外，1.27m2的全景大天窗在同級中也不多見，奧迪的矩陣式LED大燈、全液晶儀表盤、出色的內飾可感知質量等等，也都可以算進Q5L的閃光點。
要說還有什麼亮點的話，不能漏了用上全新動力總成下的駕控表現，這個我們放到下個問題單獨說。
Q2、這臺車開起來怎麼樣？
Q5L用的是EA888，有高低功率兩個版本，配的是DL382的7速溼式雙離合。我開了高功率的版本，和大家分享一些初體驗。
動力很充沛沒話說，而且駕駛模式上也有多種模式選擇，轉向、發動機/變速箱都可以單獨進行運動或舒適的調節。不同模式下，動力的響應反饋還是有一些差別，運動模式和經濟模式下更明顯，整體來說加速感也比老款更好。
至於這次用的7速雙離合實際體驗來說平順性很好，換擋也是真的非常快，官方的數據是隻要0.2s就可完成換擋，和發動機之間的匹配以及換擋邏輯都挑不出問題。這臺為奧迪縱置平臺MLB evo研發的變速箱，為了配合動力提升的動力，最大承受扭矩也由此前的380Nm提升至400Nm。
鑑於之前Q5用的8AT，現在用7速雙離合，很多人可能第一反應是減配。這裡要強調一點，變速箱檔位並不是越多越好，而是要和發動機匹配默契才能發揮其最大價值，豐田擋位少的可憐的4AT被大家讚不絕口就是這個原因。
雖然說Q5L是有所加長，但在輕量化上還是下了不少功夫，前蓋、後蓋以及底盤上一些鋁材質的應用讓整車減重100kg左右。整體來說開著Q5整體感很好，運動模式下動力的充沛感和底盤的韌性即使在山裡開也不乏味，回到高速，B&O音響的配合下，又能覺得是舒適性相當不錯的一臺SUV，和以前的Q5比起來，你會發現加長的Q5L反而開起來更輕快。
另外大家可能對這次Q5L的四驅也會有所想法，驅動形式由此前的全時四驅變為適時四驅，中央差速器由託森變為多片離合離合器，試駕過程中有體驗Q5L的越野能力，並沒有這個變化而丟分，其實也能明顯感覺到這樣的變化一定程度上也是為了更好燃油經濟性。
Q3、Q5L和X3該怎麼選？
這兩臺車是直接競品，也都是最近比較熱門的車型。如果看價格相近的入門版車型，其實Q5L在配置上是比X3要弱一些的，X3的後排座椅角度可調也是一個小亮點，價格相近的次頂配，X3在配置上也是略勝一籌，而Q5L在配置上主動安全上的優勢會更突出些，總體來說贏則贏在後排空間、內飾品質以及動力總成。
比如動力入門版都是低功率版，但Q5L可以做到數據上比X3要出色不少，但工信部油耗卻依然能比X3更低，我實測下來高速巡航的油耗是5.6L/100km，供大家參考。車內三個人，空調正常打開，舒適模式，山路起伏高速路況。
另外Q5L的高配和X3的高配價格差略大，近7w的差價自然配置上是X3更豐富些，比如像抬頭顯示、後視鏡記憶、前排座椅通風、手機無線充電等是Q5L沒有的，而像Q5L上的自適應巡航、併線輔助這樣的駕駛輔助功能在X3頂配上依然也是缺失的。
總的來說，頂配X3的舒適便利性配置更豐富，但結合多出的價格算下來性價比並不高，而Q5L如果你想有一些更豐富的舒適便利性配置，其實是可以通過選裝來實現的，這就是Q5L產品策略的聰明之處，給消費者配置選擇的更多自主權。
而在兩個產品上，Q5L是一臺空間更大，開起來很好開，內飾精緻感一如既往的奧迪車。X3毫無疑問在駕控感上更加突出一些，其實大方向上如果你很喜歡駕駛，那麼X3肯定不會讓你失望、Q5L則是家用層面更綜合全能一些。
Q4、最值得推薦的是哪個版本？
6款車型裡面，性價比最高的車型是40TFSI榮享時尚型，這款車型是車系裡面的次低配，指導價42.38w。在這臺車上，它比入門版多出了LED大燈、帶動態轉向的LED尾燈全液晶儀表盤、帶有Audi Conncet互聯科技的MMI多媒體系統，倒車影像、電動摺疊後視鏡、前排座椅加熱等等。
整體來說，這個版本配置比入門版更豐富，比較有代表性的大燈、全液晶儀表、MMI系統的相關功能也都具備，只是動力是低功率版本，如果你對動力有更高要求，上45TFSI尊享時尚型，配置和40TFSI榮享時尚型一樣。
所以第一推薦40TFSI 榮享時尚型，第二推薦45TFSI尊享時尚型。
入門版不推薦的原因是配置沒有亮點，高配的三款車型其實是根據個人預算，舒適便利性配置以及主被動安全配置等等都會更加豐富，對於大部分消費者來說，40TFSI榮享時尚型才是首選。
AL頻道小結
總的來說，奧迪Q5L是一款在同級中有很強競爭力和亮點的一款SUV。或許你可能覺得，Q5L在奧迪最新的設計語言下新鮮感並不強，不過這是和奧迪自家車型比，因為Q5L發佈和Q5全球首秀這中間隔了兩個多，而這段時間奧迪旗下具備全新設計語言的A8/A7/A6都亮相了，而和X3/GLC這樣的競品相比，Q5L並不會因為設計而丟分。
考慮到奧迪終端優惠的慣例，如果不著急換車，其實Q5L也可以等等，說不定過個幾個月就會有一個不錯的終端優惠。而接下來Q5L和X3之間的競爭究竟有多白熱化，包括即將加入戰場的加長GLC又會有多少衝擊，我們拭目以待。
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