有近長達20年在國內市場上的銷售歷史，廣汽本田雅閣一直都是被譽為出色的家庭轎車。從雅閣第六代開始引進中國那剎那，就逐漸成為B級車市場熱門車型之一。而且在馬路上也隨處能看到它的身影。如今廣汽本田“第十代雅閣”以全新面貌重新上陣。它的亮點不僅是年輕又運動外觀設計之外，這代車型搭載1.5T發動機，並分低功率及高功率版的兩種調教。下面就來看看日前在清遠參加的以“駕馭你的好奇心”為主題的第十代雅閣（ACCORD）SPORTTURBO華南區域媒體試駕體驗活動中第十代雅閣的表現。
外觀可以說是脫胎換骨的變化，甚至有人第一眼會認為是放大版的“思域”，年輕得設計元素貌似這兩年開始注重起來，畢竟現在的消費群體是越來越年輕。整體外觀上第十代雅閣其本田家族化的設計看上去很有動感，而且這代車型很運動。車頭上帶有粗壯的鍍鉻裝飾條，與進氣格柵、大燈組成了一體化設計。其前大燈則採用的是羽翼式LED大燈設計。
側面造型看上去極具運動感，這種溜背型設計可以說很吸引人。乾淨利落的側面設計、動感溜背式線條，帶來極具運動的視覺美感。車頂棚首次採用激光焊接技術，凸顯了車身設計的一體感。為滿足年輕顧客的個性選擇，第十代雅閣（ACCORD）提供6種外觀顏色可選，其中極光藍、星月白為新顏色，採用全新珠光漆，凸顯高雅的光澤感和存在感，“吸睛”之餘更“吸粉”。
車尾設計比較精緻，尾燈則採用了迴旋鏢式的LED設計，下方的豪華鍍鉻內嵌式雙排氣管，優雅與動感兼備。整體上看車身尺寸在同級別裡不小，相比競爭對手來說它更寬更矮，視覺效果自然會顯得更加動感。
內飾上依舊是熟悉的本田風格，整體上感覺還是略微保守。攫取了“劇院式”靈感設計內飾，實現了高品質感與多功能性的完美融合。儀表盤採用7英寸彩色TFT多功能信息顯示屏，半液晶儀表盤這個想法挺好，左邊屏幕模擬出轉速錶，中間可以搭配顯示各種關於行車輔助的相關信息。
8英寸中控屏採用懸浮式設計，看上去科技前衛感十足，除傳統觸摸屏按鍵外，還保留了部分物理按鍵，方便駕駛員進行操作。肉眼觀察顯示效果極為細膩，操作起來也相當流暢，常規功能中比較亮點的是內置的高德地圖，上手簡單，搜索速度極快。另外，其多功能方向盤握感出色，操控起來也更加隨心所欲。
後排空間上，雅閣的大空間在過去的幾代車型中相信大家都非常映像深刻。而第十代雅閣在空間上也是一樣，得益於Honda的MM設計理念，前後排乘坐空間本就十分寬敞。更難得可貴的是，這一代車型的軸距還加長了55mm達到2830mm，又為膝部增加了約50mm的空間，後排乘坐空間更顯闊綽，同級絕無僅有的、加長了140mm的後排超長中央扶手箱也帶來了更舒適的乘坐感受。此外，平整式超大後行李廂以及細心周到的儲物格設計，也為駕乘人員帶來更為便利的存儲空間。可惜的是，後排沒有配備USB接口，這現今社會對手機“過渡”依賴來說還是不可缺少的。
說起引擎的話，這肯定是本田的強項了。本田的“黑科技”在第十代雅閣上全系搭載的是1.5T發動機渦輪增壓發動機，匹配Honda開發的新一代CVT無級變速器，分為260TURBO和230TURBO兩個版本，最大功率分別為143kW/5500rpm和130kW/6000rpm，最大扭矩分別為260N·m/1600-5000rpm和230N·m/1500-3000rpm，分別替代上一代的2.4L和2.0L自然吸氣發動機。這代渦輪增壓發動機採用了多項新技術，包括採用更加輕量化的斜流低慣性渦輪，通過調整渦輪葉片角度，增大橫截面受力面積，使得渦輪響應更加迅速。其中，260TURBO車型還採用排氣端VTEC技術，有效提升了排氣效率，推動渦輪轉動更早介入、效率更高，有效的緩解低速時的遲滯性。
在試駕體驗中，第十代雅閣在油門響應上來的相當直接，十分線性可以用“絲滑般”來比喻，右腳無需刻意的去迎合油門，可以說動力是隨傳隨到。直觀的加速感受可以說其實並不強烈，但是他的速度提升的其實是很迅猛的。如此質感，可以一說它這臺CVT變速箱的功勞。或許會覺得運動風的設定乘坐起來會有些生硬，但放在第十代雅閣上的話，就不會這麼覺得了。其懸掛避震的處理及舒軟的座椅起到了一定的緩衝作用，恰好的將運動型和舒適性給結合在一起。
總結：
一天短暫的試駕，不得不說第十代雅閣給了我很多驚喜。雖然這代搭載的是1.5T的動力，但實際的動力表現都不會覺得“不夠力”，可以說能滿足各種路況下該有的動力。另外，在價格上從16.98萬元至22.98萬元兩個版本共6款車型可以供選擇，可以說比上代雅閣便宜了許多。
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