東瀛戰神日產GT-R在人們的視線中漸行漸遠，這與其遲遲不迎來換代是密不可分的。從2007年至今，這一代的日產GT-R R35似乎一直沒有太大變化。但最近，網絡上流傳著各種GT-R新車的圖片，圖中的新車擁有更為激進的外觀，與現役的R35有著一定的差距。不少人猜測著是否就是GT-R R36呢？其實這只是日產-Italdesign GT-R 50週年紀念版，這是由日產汽車和意大利著名汽車設計公司Italdesign首次合作推出的車型，以紀念GT-R發佈50週年和Italdesign成立50週年。此款車型基於2018款日產GT-R NISMO車型打造，並將於本月在歐洲亮相。
日產汽車公司全球設計高級副總裁阿方索(Alfonso Albaisa)表示：“人們經常會思索，為什麼我們不能打破陳規、突破限制的去設計一款GT-R車型，並將它製造出來提供給消費者呢？基於此，我們選擇在日產汽車標誌型車型GT-R推出50週年以及Italdesign設計公司成立50週年之際，雙方聯合推出日產-Italdesign GT-R 50週年紀念版車型，彰顯雙方過去50年在汽車工程領域的領先地位。”
雖說是基於2018款日產GT-R NISMO車型打造，但新車的外觀設計較現款有著較大的不同，這樣的設計出自日產歐洲設計中心和日產北美設計中心的共同協作。而新車的開發、設計和製造都由Italdesign主要負責。從圖中不難看到，日產-Italdesign GT-R 50週年紀念版車型採用了幾乎覆蓋整個車前臉的獨特內嵌金色元素。凸顯引擎設計格外醒目，纖細的LED車燈一直從車輪拱板延展到進氣口上方。
即便現款的GT-R已經擁有一個較為低矮的車型，但新車的獨特車頂線條設計將令它的車頂較現款下降54毫米。另外，原版車型相比，後窗的玻璃線條向下延伸的更長、更深，通過與更多金色元素的結合，如同是車身後部結構的一個獨立模塊。
日產-Italdesign GT-R 50週年紀念版車型採用了全新的尾燈設計，懸浮式的圓形尾燈頗有一絲法拉利的韻味。車尾處那配有雙支架的可調節大尾翼顯得格外耀目，不過在小編看來，這樣的設計似乎有點汽配城風格。輪轂方面，新車採用了21x 10J的前輪轂搭配21 x 10.5J後輪轂，更加凸顯出大膽的設計風格。
據日產官方表示，新車內部將採用兩種不同的碳纖維裝飾，座椅則採用黑色Alcantara®材料和黑色優質意大利皮革。儀表盤、車門的設計靈感來源於未來賽車的轉換開關並採用金色點綴，與車輛的外觀設計相呼應。定製方向盤的輪輻和輪圈由碳纖維製成，方向盤採用平底設計並採用Alcantara®材料進行裝飾。
說到日產GT-R，大家第一時間關心的定必是它的性能。該車將採用3.8L V6 VR38DETT發動機，最大功率將達到720ps、最大扭矩為780Nm。據官方透露，相比原型車，新車優化了雙排氣系統、大直徑GT3規格的雙渦輪增壓器，以及更大的中冷器，同時還配備了重型的曲軸、活塞、連桿和軸承，高流量活塞式噴油嘴，優化的凸輪軸曲線，更高流量燃料噴射器，以及優化的點火、進排氣系統。增強型6擋雙離合變速器與更強的差速器和傳動軸，將動力源源不斷地傳遞給車輪。不僅如此，該車型的減震系統也同時進行了優化，搭載了BILSTEIN DampTronic®I連續阻尼可調系統，操控性能得到了一定的增強。
雖然此次發佈的僅僅是50週年紀念版車型，但這樣的新車也能令GT-R的粉絲們興奮一段時間，同時也對GT-R的未來充滿希望。在以往，日產GT-R是不少年輕人的夢想之車，超跑的參數加上較低的價格，性價比似乎突破了天際。但隨著不少超跑價格的不斷下探，GT-R的優勢大不如前。倘若還不推出換代車型的話，一首《涼涼》是否真的要送給它呢？
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