东瀛战神日产GT-R在人们的视线中渐行渐远，这与其迟迟不迎来换代是密不可分的。从2007年至今，这一代的日产GT-R R35似乎一直没有太大变化。但最近，网络上流传着各种GT-R新车的图片，图中的新车拥有更为激进的外观，与现役的R35有着一定的差距。不少人猜测着是否就是GT-R R36呢？其实这只是日产-Italdesign GT-R 50周年纪念版，这是由日产汽车和意大利著名汽车设计公司Italdesign首次合作推出的车型，以纪念GT-R发布50周年和Italdesign成立50周年。此款车型基于2018款日产GT-R NISMO车型打造，并将于本月在欧洲亮相。
日产汽车公司全球设计高级副总裁阿方索(Alfonso Albaisa)表示：“人们经常会思索，为什么我们不能打破陈规、突破限制的去设计一款GT-R车型，并将它制造出来提供给消费者呢？基于此，我们选择在日产汽车标志型车型GT-R推出50周年以及Italdesign设计公司成立50周年之际，双方联合推出日产-Italdesign GT-R 50周年纪念版车型，彰显双方过去50年在汽车工程领域的领先地位。”
虽说是基于2018款日产GT-R NISMO车型打造，但新车的外观设计较现款有着较大的不同，这样的设计出自日产欧洲设计中心和日产北美设计中心的共同协作。而新车的开发、设计和制造都由Italdesign主要负责。从图中不难看到，日产-Italdesign GT-R 50周年纪念版车型采用了几乎覆盖整个车前脸的独特内嵌金色元素。凸显引擎设计格外醒目，纤细的LED车灯一直从车轮拱板延展到进气口上方。
即便现款的GT-R已经拥有一个较为低矮的车型，但新车的独特车顶线条设计将令它的车顶较现款下降54毫米。另外，原版车型相比，后窗的玻璃线条向下延伸的更长、更深，通过与更多金色元素的结合，如同是车身后部结构的一个独立模块。
日产-Italdesign GT-R 50周年纪念版车型采用了全新的尾灯设计，悬浮式的圆形尾灯颇有一丝法拉利的韵味。车尾处那配有双支架的可调节大尾翼显得格外耀目，不过在小编看来，这样的设计似乎有点汽配城风格。轮毂方面，新车采用了21x 10J的前轮毂搭配21 x 10.5J后轮毂，更加凸显出大胆的设计风格。
据日产官方表示，新车内部将采用两种不同的碳纤维装饰，座椅则采用黑色Alcantara®材料和黑色优质意大利皮革。仪表盘、车门的设计灵感来源于未来赛车的转换开关并采用金色点缀，与车辆的外观设计相呼应。定制方向盘的轮辐和轮圈由碳纤维制成，方向盘采用平底设计并采用Alcantara®材料进行装饰。
说到日产GT-R，大家第一时间关心的定必是它的性能。该车将采用3.8L V6 VR38DETT发动机，最大功率将达到720ps、最大扭矩为780Nm。据官方透露，相比原型车，新车优化了双排气系统、大直径GT3规格的双涡轮增压器，以及更大的中冷器，同时还配备了重型的曲轴、活塞、连杆和轴承，高流量活塞式喷油嘴，优化的凸轮轴曲线，更高流量燃料喷射器，以及优化的点火、进排气系统。增强型6挡双离合变速器与更强的差速器和传动轴，将动力源源不断地传递给车轮。不仅如此，该车型的减震系统也同时进行了优化，搭载了BILSTEIN DampTronic®I连续阻尼可调系统，操控性能得到了一定的增强。
虽然此次发布的仅仅是50周年纪念版车型，但这样的新车也能令GT-R的粉丝们兴奋一段时间，同时也对GT-R的未来充满希望。在以往，日产GT-R是不少年轻人的梦想之车，超跑的参数加上较低的价格，性价比似乎突破了天际。但随着不少超跑价格的不断下探，GT-R的优势大不如前。倘若还不推出换代车型的话，一首《凉凉》是否真的要送给它呢？
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