說到汽車上的航空座椅，大家首先可能會想到豐田埃爾法。的確，埃爾法的後排航空座椅要比大部分MPV和SUV，以及轎車的座椅舒服很多，但僅限於原廠的座椅，後改裝的不算。我們在評價一款座椅是否舒服的時候，不能單純的從乘坐感受入手，而是要綜合並且全面的進行測試後，才能得出的結論。首先，埃爾法後排的兩個座椅只是形狀和功能與航空座椅有點像而已，但寬度和乘坐舒適度，和一些高端額航空座椅還是有很大區別的。
航空座椅這個詞取自於飛機的頭等艙所配備的座椅，座椅的特點是完全獨立，兩側有扶手和推託，並且座椅可以隨時從沙發的造型切換到平躺的狀態，說白了就是隨時可以變成一張床。我記得有個傢俱沙發的品牌叫做芝華仕，它就是依照飛機頭等艙座椅去設計的。
作為埃爾法車主，我更願意坐到後排的頭等艙座椅上，因為後排的兩個座椅可以分別調整前後，以及靠背和推託的角度。而且座椅還帶有加熱以及通風功能，躺在座椅上的時候，頭枕兩側還有護翼，並且角度也能單獨調節，這項功是一般車型所不具備的。
但是這兩個所謂的航空座椅也有幾點不足之處，首先，是皮質的運用並沒有那麼高端，就是簡單的真皮材質而已，摸上去的手感和20萬元合資車的真皮座椅沒什麼太大區別。對於埃爾法來說，我覺得怎麼著也得來個天然細嫩的小牛皮才配得上這價格。
第二，座椅雖然人體工程學做的還算不錯，但是有點略硬，尤其是頭枕，沒有那種真皮沙發坐上去軟軟的感覺。第三，座椅和內飾一樣，只有黑色和米色兩種顏色可以選擇。作為一款百萬級別的MPV，我覺得至少要有4-5中內飾配色才說的過去。比如我個人就比較喜歡馬鞍棕和大紅色的內飾，但是埃爾法並沒有。
巖哥說：埃爾法的座椅在目前的MPV車型中，已經算是很舒服的了，但是還沒達到飛機頭等艙上航空座椅的標準嗎，跟家裡的真皮大沙發也是有區別的。但是現在很多改裝店都能安裝這種航空座椅，如果您真的喜歡，可以自己改裝，改裝之後的效果可能比埃爾法要舒服。
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