當緊湊級SUV的市場競爭進入白熱化之後，車企紛紛將目光轉向了小型SUV市場，昂科拉、繽智、卡繽、自由俠、柯珞克等產品相繼推出。無一例外的是，這些車的售價都控制在了12-15萬之間，避免了與緊湊級SUV的正面交鋒。
不過這一“默契”在今年被正式打破，先是豐田推出了起售價高達14.98萬元奕澤，再有剛剛上市的大眾探歌，更是直接賣到了20.98萬，就連1.2T手動擋的入門車型也賣13.98萬。這兩款SUV，為何敢把價格定的如此之高，分別有哪些亮點呢?於是，找來了兩款定價完全相同的車型進行對比。
對比車型：
豐田奕澤 2.0L 奕炫版 (廠商指導價17.58萬)
大眾探歌 280TSI 自動舒適型 (廠商指導價17.58萬)
外觀尺寸對比
豐田奕澤將外觀造型視為最大賣點，前臉採用了豐田最新家族式設計，LED的大燈組與前飾板融為一體的造型十分動感。前保險槓的層次感很強，還配備了兩個獠牙式的“進氣口”來提升視覺效果。車身的側面頗為個性，雙色車身營造出了年輕時尚的氛圍。車尾的設計更加的驚豔或者說是科幻，懸浮式的後擾流板在同級中別具一格，未來感十足。
探歌是一汽大眾旗下的首款SUV車型，儘管一眼就能看出是一臺大眾，但是相比大眾品牌的其他車型，還是給了我們足夠的新鮮感。新車採用了T字形家族前臉造型，配合兩側的環狀LED日行燈/轉向燈，看上去非常個性。與此同時，雙色車身和彩色輪圈的應用也預示著該車年輕化的定位。
儘管大眾探歌在極力的向年輕化靠攏，但是相比豐田奕澤充滿未來感的造型還是遜色了不少。至於車身尺寸方面，國產加長後的探歌，將定位從小型SUV跨越到了緊湊級SUV，除了長度不如豐田奕澤之外，其他各方面都有明顯的優勢。
內飾配置對比
奕澤的內飾延續了外觀的設計風格，中控臺的造型非常簡潔，科技感十足。其中控臺採用了偏向駕駛員一側的設計，並集成了懸浮式中控屏、橫向出風口以及物理操控按鍵的設計。同時其中控臺還帶有鋼琴烤漆材質，營造出更強的質感。
探歌的內飾造型維持了大眾家族現有設計風格，為了擺脫中庸，營造出年輕時尚的風格，新車提供了多重色彩搭配。新車具有3種彩色內飾以及3種彩色座椅配色可選。此外，其高配車型配備了全液晶儀表，營造出不錯的科技感，可惜與中低配車型無緣。
在基礎配置上這兩款車都非常豐富，但相比之下，還是具有一定的差距。奕澤比探歌多了後排側氣囊、膝部氣囊、併線輔助、車道偏離預警、自適應巡航、上坡輔助、自適應遠近光燈、後視鏡電動摺疊和自動分區空調等，而且多出來的基本都是安全配置。
探歌也有它貴的道理，比奕澤多了後倒車雷達、全景天窗、車頂行李架、車內氛圍燈和後排空調出風口等。從這些配置上來看，比較符合大眾的一貫做法，在看得到的地方一定是面面俱到。僅從配置方面而言，奕澤更具吸引力。
乘坐空間對比
對於這個級別的小型SUV而言，大多情況下空間只是錦上添花的加分項，只要能夠“及格”即可。而奕澤為了營造出一副動感的姿態，不惜犧牲後排的乘坐感受。無論是狹小的車窗，還是低矮的車頂，都讓後排乘客充滿了壓抑感，更何況這款車全系都沒有天窗。同時犧牲掉的還有後備箱空間，根據官方數據容積只有295L，關鍵是高度還受到了後尾門的限制。
而探歌作為大眾旗下的產品，在空間方面從來都不吝嗇，何況國產之後還將軸距加長了77mm，將奕澤狠狠的甩在身後。另外，全景天窗和後排空調出風口的出現，也看出了探歌對後排乘客的重視。後備箱的容積更是達到了401L，遠遠超越了豐田奕澤。
動力系統對比
豐田作為保守派，搭載的仍舊是2.0L自然吸氣發動機，最大功率為171馬力，峰值扭矩可以達到203牛·米，該發動機的壓縮比為13:1，熱效率高達40%。在傳動方面配備的是豐田最新的Direct Shift-CVT無級變速箱。這套堪稱黑科技的動力總成的表現較為平庸，0-100km/h加速10秒之外。
探歌提供了再熟悉不過的EA211 1.4TSI發動機，最大功率150馬力，峰值扭矩可以達到250牛·米。傳動方面提供DQ200 7速乾式雙離合器變速箱，至於DQ381的溼式雙離合器變速箱只有在四驅版車型上才有配備。官方的0-100km/h加速9秒整，對於一臺SUV而言，成績相當不錯。
編輯總結：豐田奕澤和大眾探歌都算是專為年輕消費者設計的產品，從造型設計到內部細節，全部都透露著時尚的元素。相比而言，奕澤更像是專為一個人或兩個人設計的產品，絲毫沒有考慮到第二排乘客的感受。而探歌在國產加長之後，在乘坐空間上有著非常明顯的優勢，再加上國人喜聞樂見的全景天窗，勢必會吸引一部分消費者的關注。
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