作為一個成立年頭不上的自主品牌，東風風神五年來一直依靠S30、H30以及A60三款車型在市場中與各路豪強競爭，雖然憑藉產品均衡的表現取得了不錯的銷量，但無論與奇瑞等國產品還是合資品牌相比，東風風神卻一直處於下風。不過今年年初，在東風集團正式收購法國PSA集團後，東風風神發佈了全新DF1平臺，並推出了該平臺下首款車型A30。作為整合資源後首款新車，A30在廠商眼中具有挑戰合資競爭車型的實力，那麼背東風寄予厚望的A30到底實力幾何呢？趁著成都車展上市之前，讓我們先睹為快吧。
●外觀方面：時尚年輕是主旋律，自主性較高
東風風神A30的外觀設計相比之前三款車型來講更加時尚、年輕，並且自主設計元素更多，尤其相比車頭，它的車尾給人印象深刻。總的來說，A30的外觀終於有了自己的味道。
●內飾及配置：用料一般，配置實用且豐富 多媒體系統是亮點
值得一提的亮點：車載多媒體系統
風神A30配備的這套車載多媒體系統令人印象深刻，不僅彩色屏幕清晰度很高，觸控靈敏度也相當不錯，高配車型還集成了帶陀螺儀的GPS導航系統。另外，除了觸摸操作外，它還可以通過方向盤的多功能按鍵以及屏幕下的按鍵區進行控制，而且功能也很豐富，只是由於試駕車內我們並沒有找到藍牙PIN碼和數據線所以手機互聯繫統並沒有進行體驗，不過這確實是個讓人喜愛的配置。
●空間方面：不僅在乎"長度"更在乎"寬度" 儲物空間很豐富
車內空間的表現絕對是A30的優勢所在，也是與各路對手競爭的最有力的法寶。雖然2620mm的軸距看上去並不起眼，但它的車內空間設計還是很周到的，由於中控臺並沒有因為過度追求美觀而向車後延伸，所以A30無論前排還是後排的空間都比較充裕，另外值得一提的是，A30的車廂寬度達到了680mm，後排坐三個人時車內的橫向空間也很寬敞，這點很難得。
車內儲物空間方面，A30車內共有32處儲物格可以放雜物，而且開口也很大，只不過對於後排乘客的照顧還是稍微吝嗇的一點。
●動力方面：動力輸出不理想 轉向及懸掛表現符合預期
我們本次試駕的東風風神A30 1.5L自動擋車型的的動力輸出並不是很理想， 1.5升發動機在低扭矩時動力表現一般，這也是小排量發動機的共性，老舊的4速愛信變速箱雖然技術很成熟，但與發動機的動力銜接並不理想，導致的結果就是無論在任何時候，踩下油門踏板都感覺不到絲毫推背感，超車時有些費勁。另外，A30的剎車系統為前後盤剎，剎車的前半段無效行程略長，有些大眾車的風格，不過中後段力度還不錯，適應後並不覺得難受。
全文總結：
風神A30作為東風風神多年來經過經典細琢的全新車型，在總體表現上還是令人滿意的。首先在設計方面與之前的車型進步很明顯，其次在於同級別車型的對抗中，它的配置和空間也絕對不佔下風，只是動力系統確實稍微弱了一些，但考慮到主打經濟家用的定位倒也可以接受。東風風神A30將在8月底的成都車展上正式上市，預售價據瞭解應該為7-11萬左右，如果定價合理，那麼它還是相當值得考慮的。
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