近年來，中國汽車市場中SUV車型表現非常火爆，相對於轎車而言，其擁有相對更高的離地間隙、更大和更靈活的後備箱空間以及更大的縱向空間，能滿足大家多樣化的需求。其中小型SUV也同樣受到了不少國內用戶的青睞，本田繽智或XR-V就是其中的佼佼者，銷量令其他合資廠商感到羨慕。為了與本田爭奪小型SUV市場，豐田引入了C-HR，分別交給一汽豐田和廣汽豐田國產，型號分別為奕澤和C-HR，兩者本質上是同一款車型，只是在外觀細節設計和配置上有細小的差別。那麼C-HR上市後，能撼動繽智和XR-V的地位嗎？
配置：C-HR更豐富，更具科技感
C-HR的上市時間要晚於繽智和XR-V，因此在科技配置方面C-HR要領先一個時代，包括加入了主動剎車、併線輔助、主動安全預警等等。儘管目前C-HR還沒有四驅版車型，但四驅對於城市SUV而言幫助非常有限，而且繽智和XR-V銷量最大的車型均為兩驅版本，因此四驅不會說服想買C-HR的用戶購買繽智。
空間：繽智和XR-V後排空間完勝
在乘坐空間方面，C-HR與繽智的前排空間方面表現比較接近，但在後排方面，繽智和XR-V完勝C-HR。尤其是本田的魔術座椅，可以把後排與後備箱完整的結合在一起。而C-HR不論是後排空間、後排視野還是後備箱空間都是不如對手的。
底盤及操控：C-HR完勝
繽智和XR-V一大缺點就是底盤很單薄，並且避震性表現很差，同時操控以及方向盤轉向手感的調校也做的很粗糙，車身的響應、跟隨性也表現一般，因此繽智與XR-V在駕駛感方面的表現並不好。而C-HR採用豐田最新的TNGA架構，其非常強調為用戶打造更好的駕駛樂趣，同時底盤也更加紮實、濾震性、車身跟隨性表現也會更好，行駛起來的高級感、“厚重感”以及操控感都要完勝繽智與XR-V。
隔音靜謐性：C-HR完勝
除了粗糙的底盤與方向盤手感調校外，繽智與XR-V另外一大缺點就是隔音性非常差，可以說是同價位小型SUV中表現最差的之一，這方面表現明顯不如C-HR。
動力：半斤八兩
雖然國產版C-HR搭載了豐田最新的2.0L自然吸氣發動機，並且最高熱效率理論上達到了40%，在基礎排量方面要領先於繽智和XR-V，但豐田對其調校更偏向於經濟性和舒適性，沒有過多壓榨這臺發動機的性能，再加上C-HR的重量要比繽智和XR-V大不少，因此實際在駕駛時其參數上的優勢並沒有體現出來。
因此整體而言，豐田C-HR更偏向於駕駛感受和行駛中的乘坐舒適性，在操控性、駕駛樂趣、行駛高級感、隔音性以及配置等方面表現更好；而繽智和XR-V則在後排和後備箱空間上更有優勢。可以看到它們的產品方向和針對的用戶人群是完全不一樣的，嚴格的說並不構成直接競爭關係。不過考慮到目前國內用戶對車內空間的要求更為看重，因此C-HR對繽智和XR-V銷量的影響將會很有限。
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