俗话说的好，“买车容易养车难”，而在养车过程中，“油价”一直是所有车主的心病，特别是SUV，很多消费者舍弃它的一个重要原因就是它的油耗。
今天，小编就给大家带来三款20万元左右油电混合SUV，自主、合资和进口都有推荐，希望消费者看完以后，心里自己就有了自己的谱。
比亚迪宋DM
厂商指导价：21.59-24.59万
百公里油耗：1.4L
2017年，比亚迪宋插电式混合版DM车型上市，采用了一款动力规格，搭载的是1.5T发动机+前后双电机的动力组合，它的最大综合输出功率为453马力，峰值扭矩高达740Nm，百公里加速仅需4.9s，同时标配全时四驱系统，百公里油耗仅为1.4L。
光看这些数据，相信就足够让很多消费者动心了。当然，这些油电混合SUV的官方百公里油耗，是要打折扣的，是在前70公里纯用电，后30公里用油的情况下，才会产生这种数据。所以，一般城市里面开的话，是不可能达到这种油耗，当然，如果只是短途开开去买个菜啥的，达到0油耗也不是不可能的。
说到动力，就不得不提到底盘调教，这几年比亚迪还是有了一定的进步。偏硬的悬挂调教可以给到不错的支撑，但是，过弯的时候还是能够感受到一定的倾斜感，毕竟，这是一台超过两吨的大家伙。
外观和内饰就没有过多讲述的地方了，相比普通燃油版车型最大的变化就是多处增加了蓝色装饰，这也是现在新能源车型区分传统车型最主要的设计。
另外值得一提的就是，钥匙遥控也可以称得上是“比亚迪”的黑科技之一，只是虽然在日常生活中，并没有太多的实际操作。
祺智PHEV
厂商指导价：20.98-21.98万
百公里油耗：1.8L
对于祺智这个品牌，也许不少消费者还会感到有些陌生。祺智是广汽三菱旗下全新的合资中国品牌，它挂的并不是三菱的车标，而是广汽的车标。而目前整个合资企业“队伍”中，祺智PHEV是第一台挂着本土品牌车标的合资汽车。
再来看回这款SUV ，祺智PHEV可以看作是GS4 PHEV的换标升级版本，外观和内饰方面，祺智PHEV的设计语言和我们熟悉的传祺GS4一样，只是在细节方面进行了调整。
车身尺寸方面，也和传祺GS4的高配版车型保持了一致，长宽高分别为4510/1852/1677mm，轴距2650mm，属于紧凑型SUV的标准身材。
动力方面，祺智PHEV搭载的是1.5L阿特金森循环发动机和G-MC电耦合系统组成的混动系统，其中汽油发动机最大功率为96马力（71kW），峰值扭矩120牛·米；电动机最大功率为177马力（130kW），峰值扭矩达300牛·米。其综合最大续航里程超过600公里。
祺智作为一个市场认知度较低的品牌，消费者对祺智PHEV还需要一定的时间熟悉和了解。目前，中国作为全球最大的新能源汽车市场，并且开始实施的双积分政策让大众、福特、通用等外资品牌也加快布局新能源汽车市场的步伐，广汽三菱在广汽集团资源优势下显然走在了众多合资公司的前面。
只是希望这一次广汽三菱不要又是起个早床，赶了个晚集。
极睿
厂商指导价：15.38-19.38万
百公里油耗：4.2L
这是三款车型中唯一一款进口SUV，也是价格最低的一款。作为一款纯进口SUV，跟竞争对手相比都要便宜，极睿的售价可谓很良心了，只是，售价低并不意味着一定能卖得好，机油增多的问题从极睿上市之初就一直有所反应。
另外，极睿的保养可以在合资起亚店做，但是，维修还是得跑去进口起亚店，如果当地没有进口起亚经销商，小编还是不推荐买这款SUV了。
外观方面，极睿采用了起亚家族的虎啸式前格栅，看起来与KX3和KX5都有些神似。
车身尺寸方面，极睿的长宽高分别为4355/1805/1545mm，轴距为2700mm。轴距超过了KX5和智跑，在紧凑SUV中，还是有一定优势的。
动力方面，起亚极睿采用1.6L“Kappa”发动机（阿特金森循环）+电动机的混合动力形式。其中1.6L发动机最大功率为105马力，电动机最大功率为43.5马力，最大扭矩264牛·米，传动系统匹配的是6速双离合变速箱。此外，极睿还配备了四驱系统。
如果真的对这款SUV感兴趣的话，小编在这里还是建议可以再等等，目前，2018款极睿已经在韩国上市了，除了解决了机油门问题外，同时，电池位置也不再占用右后轮胎位置，增加了空间，另外，增大了小电池容量以避免电池门问题，还增加了后排座位加热、USB口，以及配备了美国KRELL 音响，何不再等等呢？！
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