隨著國內新能源汽車高速發展和消費者對於新能源汽車認可度的提高，新能源汽車的技術升級和產品高端化也是必然的趨勢。博瑞GE就是瞄著這個高端市場而來的，博瑞GE目前有MHEV輕混版本和PHEV插電混動兩個版本，售價區間在13.68-19.98萬元。作為吉利首款B級混動轎車，我很好奇博瑞GE究竟是噱頭還是真本事。
外觀：源自博瑞的小調整
這款車的外觀猛地看上去跟博瑞特別像，一開始我感覺就是設計師偷懶了，不過相信我，這是一個實車比照片要漂亮很多的車。
中網是吉利家族式的水滴漣漪式格柵，相比博瑞換裝了造型更運動的前保險槓。
前大燈造型要更扁平修長，看著要稍微兇狠那麼一點。
保險槓處的ACC探頭，博瑞GE支持ICC智能領航系統，可以實現車道內的跟車轉彎，配合LKA車道保持系統、全速ACC自適應巡航系統、APA全自動智能泊車系統、SLIF交通限速標識智能識別、LIM電子限速、城市預碰撞、行人識別與保護等功能，可以一定程度的解放雙手。
側面可以看到左前翼子板有一個插電口，這是PHEV車型專屬，MHEV車型就沒有，這也是在外觀上區別博瑞GE插電版和不插電版的一個區別。博瑞GE支持6.6KW、3.3KW充電樁以及普通220V充電三種充電模式。用6.6KW快速充電樁僅需1.5小時就能充滿電池。
18吋輪轂造型漂亮，採用235/45/R18的米其林Primacy 3 ST浩悅輪胎。
博瑞GE PHEV的車身尺寸為4986mm×1861mm×1513mm，軸距為2870mm，在B級車中算得上大個子。
尾部依然是一個大溜背式的設計，和博瑞類似，整體看上去要比其他B級車顯得活潑、運動。
尾部採用鍍鉻條貫穿兩個後尾燈，LED尾燈的內部結構很有意思，內部的LED線條採用時光之翼的設計理念，燈條在內部有個交叉融合的感覺，很精緻。
總體來說博瑞GE的外觀和博瑞沒有明顯的差別，更多還是在於細節的改變。
內飾：質感更上一層樓
要說外觀像博瑞，那內飾真是比博瑞看著強太多了，博瑞GE採用“未來星艦座艙”設計理念，兩塊12.3寸的液晶屏非常顯眼，提升科技感的同時也能提高車內的檔次感。
博瑞GE的中控屏並不是直立式或者是內嵌式的設計，它採用了和整個中控飾板融為一體的設計，有點類似現在手機的那種無邊框全面屏的感覺，很漂亮，滑動起來也很順手。
方向盤也是吉利最新的設計，採用平底設計，尺寸適中，皮質細膩，握上去手感不錯。
全液晶儀表在舒適和運動模式下有不同的顯示方案，清晰度較高，同時也能與中控屏進行聯動操作，導航地圖也可以放到儀表盤上顯示。
飾板右側的回紋裝飾在夜晚能發出三種顏色的氛圍燈，增加車內科技感。
博瑞GE支持360度全景影像，清晰度非常高，畫面看起來很舒服。
中控下方這些金屬按鍵看著有點像奔馳的設計，按下去的質感很清脆。博瑞GE的空調搭載了AQS空氣質量管理系統和PM2.5空氣淨化系統，能快速淨化車內空氣，綠色出行，要從內而外的做到。
博瑞GE PHEV配備了混動和純電動兩種形式模式，在純電動下官方稱行駛里程可達60km，以後有機會會給大家詳細測試。
博瑞GE PHEV車型上搭載哈曼INFINITY 8喇叭音響系統，聲音質感屬於中上水平，而MHEV車型則搭載14喇叭音響，有點偏心，畢竟插電式混動系統成本更高，在配置上只有妥協了。
博瑞GE車內的用料非常下本，坐在前排你身體能接觸到的部位都是皮質或者軟質材料的覆蓋，既舒服又能彰顯車輛的檔次感。
後排：空間處主流水平，但細節彰顯質感
坐到後排，其實我並不想聊博瑞GE的乘坐空間表現，它能給到的大部分B級車也都有，中規中矩，沒有太多亮點。
我就想聊聊一個細節，首先是博瑞GE的後排身體能碰到的地方基本都有真皮或者軟質材料包裹，中央扶手和門板處也採用了雙縫線的設計，非常細膩，整體座椅的柔軟度和包裹感也很出色。
博瑞GE PHEV車型後排配備了出風口和兩個USB電源接口，普普通通，而MHEV車型則配備了後排獨立空調、座椅加熱和座椅通風功能，以及副駕駛位的老闆鍵，兩款車在後排的一些配置上還是有著一定差別。
動態試駕：輕鬆好開，質感上佳
說了這麼多，混動車最核心的當然是動態體驗，博瑞GE PHEV採用了1.5T發動機+電動機的組合方案，匹配的是7速雙離合變速箱，綜合最大功率261馬力，綜合最大扭矩425牛·米。
博瑞GE採用的電子擋把在初次上手的時候還需要適應，左側看似是常見的解鎖鍵其實是P擋，而真正的換擋解鎖按鈕在擋把的正前方，不太容易發現，一換擋很容易掛到P擋。
發動機雖然是三缸機，但實際體驗下來除了在車外怠速的時候能感覺到到一些聲音和抖動，坐在車內開起來真的感覺不到，挺安靜的，當然這也和整車出色的隔音水平密不可分。
這臺車實際開起來和普通的燃油車區別不大，並不會有那種動力銜接不順的感覺，鬆開油門的時候還有動能回收系統來給電池充電，但過程沒有拖拽感，不會很突兀，油電切換過程的也很自然，除非你刻意去觀察儀表盤，不然你很難察覺到這一過程。這跟我之前開過的凱美瑞混動感覺很相似，整體的品質感很到位。
博瑞GE雖然採用的是雙離合變速箱，但在日常行駛時很難察覺到雙離合變速箱常見的頓挫感。由於變速箱內置驅動電機，不僅提升了傳動效率同時也能減少頓挫。
博瑞GE插電混動車型官方給出的加速是7.4秒，實際開起來感覺也很輕快，起步的時候有電機介入，再配合上發動機，全力輸出的時候低扭非常強，在城市裡中低速區間的動力可以說是充沛。但畢竟是小排量發動機，在高速的時候還是有點底氣不足，開著沒低速時那麼暢快，深踩油門的動力表現也難以令人滿意，總體來說滿足日常出行肯定是沒問題的。
總結：
目前博瑞GE還沒有一個真正的競爭對手，它不僅有精緻的外觀內飾，舒適的駕乘體驗，作為一款插電式混合動力車你還能享受到一定的補貼，在一些限購的城市還能獲得新能源號牌，再加上混動車在使用成本上的優勢，博瑞GE的競爭力還真的挺強的。
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