“復興號”大家應該都坐過，但是加長版的“復興號”你有坐過嗎？
沒錯，在今年暑運拉開大幕之時。全國鐵路也迎來今年第二階段列車運行圖調整。新圖實施後，北京鐵路局始發終到列車達到636對，創下歷史新高。
同時，由我國自行研製的全球最長高鐵列車——16輛長編組“復興號”也登臺亮相了。
長編組“復興號”被不少乘客親切地稱為“大長金”。“長，一趟出來運能翻倍；金，車身的金色“腰帶”十分搶眼；大，為黨慶生，有容乃大。”鐵路上海局一位工作人員形象地介紹。長編組“復興號”動車組是適應中國高速鐵路運營環境和條件，滿足長距離、長時間、連續高速運行等需求，在8輛編組的基礎上研製而成的新型車組，據瞭解，此前我國動車組都為8輛編組的“短編組”列車，此次16輛長編組“復興號”將車頭部分換為正常車廂，進一步提升了列車的綜合運力。長編組“復興號”採用8動8拖配置，總長度超過415米，總定員1193人，可滿足時速350公里運營要求。
16輛長編組“復興號”動車組在京滬高鐵投入運營後，將分別擔當G3/2次、G11/10次、G149/118次、G7/14次共4對列車的運輸任務。其中，G149/118次長編組“復興號”動車組列車僅在週一、五、六、日以及高峰期運行。
據瞭解，調圖後，動車組列車還會實行市場化開行方案，安排日常圖、週末圖和高峰圖。其中，週末圖比日常圖多開動車組列車193對，高峰圖比周末圖多開動車組列車364對，力爭實現運力投放與客流需求精準匹配，滿足日常、週末、小長假、春暑運及突發客流需求。
分享到:
閱讀更多 事與是 的文章
