最近后台挺多人问柯珞克怎么样，作为一款新车，教授我也觉得有必要给大家讲讲。我仔细查看一下它的售价区间，发现与逍客还是极为接近的。至于能不能撼动逍客目前的地位呢，教授还是给大家分析看看。
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柯珞克采用的是1.4T+7挡双离合的动力组合，最大输出150马力和250牛米，最大扭矩从2000转开始爆发，一直持续到3500转。因此，在低速行车时，会感觉柯珞克的动力来得不是太及时。
不过，7挡双离合的表现其实还算较为体面。低速蠕行时的动作轻柔，中高速时的动作更是爽快，一脚油门下去时，双离合变速箱的换挡轻快。更重要的是，这款车的后劲也比较充足。
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逍客虽然也有1.2T车型，但主力依旧是2.0L车型。2.0L+CVT的动力组合，最大特点就是平顺，无论是低速蠕行，还是急加速降挡时，CVT都能丝般顺滑地完成换挡。任驾驶员的右脚如何挑逗，这个变速箱都不会有露馅的情况。
2.0L发动机最大输出150马力和200牛米，逍客的整备质量仅为1403kg，所以2.0L发动机推动这款车的动力是足够的。即便是在100km/h以后再加速，也不会有底气不足的情况。
逍客的底盘
逍客的底盘可以说是在操控与舒适之间拿捏得恰到好处，日常驾驶过一些坑洼路时，上下的跳动并不多，而且悬挂对于路面的震动吸收得颇为到位。在过弯时，逍客对于侧倾的控制也是做得比较合理，能给驾驶员一定的信心。
柯珞克的底盘
柯珞克的风格会更往运动偏向更多，中低速时保留了不少路感，过弯时给驾驶员的信心也颇为充足。上到中高速以后，柯珞克会显得更为扎实和贴地。特别是面对一些桥面接缝时，柯珞克都是两声闷响就过得干脆利落。
逍客的二排
空间上来看的话，柯珞克明显要比逍客表现更加良好。逍客的座椅造型不错，挺符合人体设计，包裹性也做得较为适中。逍客的二排中央地板有一定凸起，但是不高，不过前后留的间距不太多。
柯珞克的二排
柯珞克的各方面空间都比逍客更好，同时坐垫够高，长度足够，对大腿的承托颇为充分。此外，前排座椅下方挖了一定的空间，使得腿部可以比较自然地伸直放到里面，这个小细节还是做得不错的。
上表可以看到，在价格相近的情况下，逍客与柯珞克各有优势。逍客的气囊更多，更加注重安全，柯珞克的后驻车雷达和定速巡航都是比较实用的功能。逍客的皮质包裹会多一些，但柯珞克的9英寸大屏又十分抢眼。灯光配置上，柯珞克的自动头灯和转向辅助灯都有助于提升整车的高级感。
总结
逍客的自吸发动机在输出上要比柯珞克的来得更为线性，同时也更为绵密。此外，逍客的后悬架是采用多连杆，而柯珞克用的是扭力梁，在二排的舒适性上，逍客会更好。如果对驾控质感要求较高的，可以选择逍客；如果仅仅希望空间大，配置不错的话，柯珞克也是个不错的选择。
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