電車匯消息：日前，乘聯會公佈5月新能源乘用車市場銷量數據，根據乘聯會廠家數據， 5月新能源乘用車銷92188臺，環比4月增長30%，同比增長1.4倍。
據統計，2018年1-5月新能源乘用車銷量達28萬臺，同比增長1.4倍。在5月傳統燃油車零售增速僅0.5%的大環境下，新能源成為拉動車市增速和增量核心動力。
根據2018年初發布的補貼政策，5月是過渡期內最後一個完整月份，面對即將“切換”的補貼標準，從5月乘用車市場銷售情況來看，細分市場銷量結構並無較大變化。其中純電動A0級車型在北汽新能源強勢表現的帶動下，市場結構佔比增加3%份額；純電動A級車型相應下降2%份額；插電市場整體結構不變。
在純電動市場，乘聯會僅僅公佈了12款車型銷量，累計銷量超過5萬輛，還有近2萬臺市場銷量由哪些車型實現，並不知曉。從公佈數據來看，北汽新能源EC系列以12624輛登頂榜首，遠超其他品牌的一種車型，EC系列今年以來累計銷售近4萬輛，成為北汽新能源絕對的主力車型；江鈴E200、寶駿E100、知豆D2等純電動微型車均實現不同比例的增幅；比亞迪e5、帝豪EV、榮威EI5成為純電動市場中相對拔尖的A級產品。
在插電混動市場上，乘聯會也僅公佈了12款插混車型銷量。榜單前4位均由比亞迪、上汽乘用車佔據；名爵6 PHEV、寶馬X1 PHEV、魏派P8、漢騰X7 PHEV等車型豐富了插混市場的產品序列。其中魏派P8、漢騰X7 PHEV等車型自上市以來首次公佈市場銷量，對現有市場格局撼動作用有限。
根據乘聯會公佈廠家批發數據，5月僅北汽新能源、比亞迪、上汽乘用車三家銷量超過萬輛，形成第一市場陣營。其他車企均在書籤輛徘徊。而從1-5月累計銷量來看，僅比亞迪（5.5萬輛）、北汽新能源（5.1萬輛）銷量超過5萬輛；上汽乘用車（3.1萬輛）領銜第三；江淮、奇瑞均在1.8萬輛以上；吉利、長安均在萬輛以下。
除了車企銷量數據以外，乘聯會還公佈2018年1-4月保監會交強險新能源汽車銷量數據，從產權性質、動力類型兩大維度展現了21個國內新能源汽車市場格局。其中，作為插電混動車型主要市場的深圳、上海市場一舉超過北京，鄭州、杭州、天津、廣州等其他城市詳細情況如下：
文章摘自 電車匯 20180611 發自北京
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