近日，随着我国最新改进的轰—6N轰炸机问世，一批军事爱好者对此十分关注，在网上流传的一张轰6N的原型飞行图更好的证明了轰—6N确实存在的，据相关媒体报道，轰—6系列轰炸机最新的改进型号为轰—6k已经抵达试验站试飞基地，轰—6k的这次试飞成功后，轰—6N轰炸机就可以用来作战服役，即将用于作战的轰—6N相比轰—6K这两者之间有什么提升和不同之处呢？
据专业人士讲述：轰6N和轰6K最大的变化就是加装了受油管，这样就能在空中完成加油的作业，飞行航程和作战事件都有很大的提升，就我国现状来说，现在的新型轰炸机还在进一步的研制中，从原有的机型到升级提升还需要很长的时间，在这个新型轰炸机研制期间，轰6系列的轰炸机将会继续用来现阶段的作战重任。
现在的轰6K相比之前的轰6已经有了很大的提升，但毕竟只是脱胎换骨，机型内部的很多因素还是没有改变的，机舱内部的加油量没有太大程度的增加，飞行航程也只是一部分的上升空间，如果在作战中外挂6枚空射巡航导弹，将会大大降低飞行航程，很远的作战路程就会遭遇飞行航程的困难，有一定的约束航程，这对以后轰炸机实体作战将会是不利的。
有不少网友评论，减少导弹的数量就会减轻轰炸机外挂的重量，这样是不是会飞的远一点，很显然，这样只是一个轻度的缓解，飞行航程的确是有所增加，但效果不明显，这样还会减轻轰炸机的打击力度，要想轰6K飞得远，同时也不减轻打击力度，这时，轰6N就起到了很重要的作用，利用空中加油就是一个很好的解决方式，轰6N其实就是轰6K的一个升级，在轰6K前方加上一个受油管，这样就能接受加油机的空中加油。
这样一来，轰6N在飞行过程中就可以多载导弹，载油量可以减少，在飞行过程中，进行空中加油,来延长轰6N的飞行航程，通过空中加油这一改进，轰6N的飞行航程将会达到1万多公里，由于轰6N的空中加油出现，现在急需解决的问题就是空中加油机了，只有两者互相配合，才能使轰6N更好地用来作战工作。
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