自從博瑞GE上市以後，好像就鮮有博瑞的消息了，這款曾經天天佔據各大媒體頭條板塊的“最美國產車”好像真的落寞了一樣，並且自從博瑞GE實車到店以後，博瑞在一些4S店展廳內都被藏在了角落裡。
看盡博瑞GE的風采之後，有人回頭看了看，才又想起博瑞，於是不知道是哪裡來的靈感，他們突然有一個奇怪的對比：“吉利博瑞和紅旗H5比哪款車的性價比更高呢？”仔細一想，還真是，這兩款車都算得上是國產B級車中的旗艦車型，確實可一比。
品牌溢價紅旗H5更勝一籌
雖說都算的上是旗艦車型，但是拿出來一比還是有高低優劣之分的，從品牌上看，紅旗會更佔有優勢，作為中國一汽直接運營的高端品牌，紅旗多少會有一批有情懷的民眾支持，以前，高昂的售價致使它沒辦法到人民群眾中來，現在 ，它重新定位，推出符合市場需求的H5,不僅僅在價格上很“美麗”，在外觀造型上也非常的漂亮，因此在品牌背景上來講，紅旗H5會更加有優勢。
吉利近年來發展迅速，給普通民眾研製生產了不少家用代步的入門級車型，在國產車企中有著“優等生”的企業形象，市場口碑也越來越好，被越來越多人認可，但是因為市場時間與紅旗相比還差一點，體制也不一樣，所以整個品牌的影響力也稍差一些。
一樣的變速箱 不分上下的動力
說完歷史淵源我們來看看兩車的“內涵”如何，拿兩款車的頂配車型來看，動力上兩車用的都是1.8T渦輪增壓的發動機，博瑞的這款發動機最大功率為135kW，最大馬力184ps,紅旗H5的最大功率為137kW，最大馬力186ps。這兩個方面的參數博瑞好像處於劣勢，但是博瑞的扭矩比H5的大50牛·米，紅旗H5的扭矩只有250牛·米，而博瑞的卻有300牛·米，因此，博瑞的加速應該會比H5表現的更加優秀，當然車身比紅旗H5重了137公斤的博瑞會不會拖發動機這個優勢的後腿就不得而知了。
因為兩車用的都是6AT的變速箱，所以在傳動系統這方面就不用比了，6AT的變速箱相對來說，質量好，不怎麼容易壞，但是缺點就是一般來說會有比較明顯的頓挫，關於這一點博瑞身上好像並沒有出現這個問題，而H5因為剛剛上市不久，因此具體情況也不得而知。
底盤懸掛博瑞性能更強 空間不分伯仲
兩車的底盤懸掛方面，博瑞的前懸為雙叉臂式獨立懸掛，紅旗H5為麥弗遜式獨立懸掛，而後懸掛則均採用了多連桿的獨立懸掛。相對來說，博瑞的前懸掛比紅旗H5的前懸掛性能要更好，路感更清晰，但是造價也比較高，對懸架的調校難度也大。
空間來說，紅旗H5的軸距比博瑞的長了25mm，達到了2875mm，但是車身尺寸長寬高卻均不如博瑞，博瑞的長寬高分別為4956mm*1861mm*1513mm，紅旗H5則分別為4945mm*1845mm*1470mm，其實不管是誰比誰，已經在這個尺寸的車型，不管是是車身尺寸也好還是軸距也好，相差十幾二十毫米是無關痛癢的。
博瑞配置豐富 價格卻更加實惠
兩款車的配置方面，博瑞明顯更加豐富，類似全景攝像頭、GPS導航系統、HUD抬頭顯示、車聯網等功能都是紅旗H5沒有的，並且在座椅上博瑞也下了不少的功夫，因此在乘坐上的舒適度比紅旗H5要更好。
雖然博瑞的配置比紅旗H5的配置豐富很多，但是，博瑞的官方指導價卻比紅旗H5的低，而且還低了很多，紅旗H5的起售價達到了博瑞中配車型的價格。
編者小結
雖然兩款車都是國產B級車，但是就目前來看，外觀上，博瑞已經失去了優勢，已經沒有紅旗H5的造型漂亮動感了，品牌的背景也不如紅旗H5，但是如果說到性價比的話，博瑞還是能夠佔到優勢的，特別是中低配車型，所以如果說性價比的話，推薦博瑞，如果說看外觀和情懷的話紅旗H5會更好。
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