曾幾何時，奧迪Q5一直是豪華中型SUV裡的性價比之選，因為它有著奧迪的當家法寶Quattro，科技配置也一度是同級別裡最為先進的，同時，它也深諳國內消費者的需求，在空間上的表現也是可圈可點。
在去年的7月，奧迪發佈了全新一代Q5L，從名字上就可以看得出來，這次的重點就是空間上的加長加大。雖然國內的大部分消費者會將空間作為購車的第一需求，但這並不意味著消費者對配置和動力不感冒，要知道，消費者永遠是貪婪的，特別是當同級別的車型開始多面開花，全面發展之時，Q5L上市至今銷量的萎靡最大的原因就是如此。
當全時四驅變成適時，可變懸掛也都閹割之後，全新Q5L的亮點配置屈指可數，甚至和同級別車型對比之後都算不上是亮點。就以奧迪引以為傲的車燈來說，全新Q5L只有頂配才配備矩陣式LED，要知道矩陣式LED其實在上代的奧迪車型上就有搭載，經過一次大換代，還依舊是頂配才有，這多少有點讓人費解。而全車最拿得出手的科技配置，可能也只是車道保持輔助和車道偏離預警了吧，但現在哪些豪華或者非豪華SUV沒有這配置？另外，這兩項算不上是亮點的亮點配置也僅在頂配上出現，其餘一概都需要選裝，可以說，全新Q5L相比老款不但沒有進步，反而在性價比上還降低了，如果與剛上市不久的林肯航海家相比更是相形見絀。
航海家在今年2月上市，同樣作為換代車型，航海家無論是高配還是入門車型都極具性價比。
先說說這輛原汁原味的全進口車型在空間上的表現，航海家的長度達到了4849mm，相比Q5L的4765mm長了足足84mm，而在後備箱的儲物能力上，航海家的行李廂容積達到了739升，Q5L只有僅僅550升，差距非常明顯。
航海家的入門車型售價為38.88萬元，僅比Q5L貴了6000元，但是航海家就已經配齊了前後雷達和倒車影像，Q5L則只有後雷達，其餘都需要選裝。更為寒酸的是低配的Q5L就連無鑰匙進入都需要選裝，座椅只是織布材質，這可是一線豪華品牌啊！相較而言，航海家不僅擁有無鑰匙進入，可加熱還有記憶功能的皮質座椅，它還配備了全液晶儀表盤和主動降噪功能，這臺航海家的入門車型在配置上已經快趕上Q5L的中配車型。
航海家的頂配車型售價為51.88萬元，雖然比Q5L的頂配車型貴了2萬，但它不僅搭載了Q5L引以為傲的矩陣式LED大燈和車道保持輔助等功能，它還擁有Q5L所沒有的可變懸架功能，電動尾門帶記憶和感應功能，奢華的22向電動座椅支持加熱、通風和按摩，就連整車的氛圍燈都多達7種色彩。更值得一說的是航海家的頂配還採用了同級僅有的V6發動機，最大馬力高達322匹，別說2萬差價，就是5萬，個人認為都是值得。
在對Q5L表達不滿的同時也不得不佩服林肯，在當下群雄逐鹿，競爭白熱化的豪華SUV市場，拿出如此具有競爭力的車型來挑戰傳統豪強，並且，其產品力也足夠稱得上驚豔。而在價格上，雖然看似要比Q5L更貴，但現在林肯為消費者提供了不錯的金融方案。如果你是MKZ/MKC/MKX車主，置換航海家可獲得“0首付2年0利率”的金融計劃，就算不是，也同樣可享“1年0利率”的金融方案，日供最低才24元，也就你每天一杯咖啡的費用，另外，如果成為航海家車主，林肯還會附送你相當於購買一張中國來回美國機票的10萬東方萬里行航空積分。面對如此具有誘惑力的活動，這回你還坐得住嗎？
閱讀更多 車簡歷 的文章
