多元化的消费趋势下，轿跑SUV有望迅速崛起，成为城市型SUV的重要分支，这是SUV细分市场的二次“裂变”。在此过程中，奥迪Q8中国首发将成为具有里程碑意义的重大事件。
奥迪Q8“野心”何在？
6月5日，奥迪在深圳发布了首款轿跑SUV——奥迪Q8量产版，该车集优雅外形、运动性能和智能科技于一身，是奥迪旗舰级SUV。
由于是轿跑SUV，从尺寸来看，奥迪Q8长度比Q7略小，高度比Q7更低。该车内饰与A8L类似，多块大屏幕显得科技感十足。据称，Q8来自MLB EVO平台，与全新Q7、保时捷卡宴、宾利添越、兰博基尼的URUS是同平台的产物。奥迪官方表示，明年年初，Q8将推出搭载3.0 TFSI发动机和48V轻混合动力系统的汽油版车型。同时，quattro全时四驱系统和高达254毫米（10.0英寸）的离地间隙，保证了这款轿跑SUV能够征服各种路况。
Q8填补了奥迪缺少轿跑SUV的市场空白。在运动型SUV细分市场，宝马有X6，奔驰有GLE COUPE，奥迪在此之前却没有同类产品与奔驰、宝马竞争。就旗舰产品系列而言，之前上市的奥迪A8、R8分别是顶级轿车、性能轿跑的代表，Q8则定位于运动旗舰SUV。奥迪用一款超重量级产品填补细分市场的空白，充分显示出对该细分市场话语权志在必得的“野心”。
“引领者”又是奥迪？
在轿跑SUV领域，奥迪Q8虽然是后来者，但却有望成为这一风潮的引领者，在奥迪Q8推动下，SUV市场将加速“裂变”。
奥迪Q8首选中国亮相，或将促使曾经对轿跑SUV持观望态度的车企加速上马此类产品。近年来，借着中国SUV市场“井喷”的势头，以哈弗H6 Coupe、马自达CX-4、吉利远景S1为代表的一批轿跑SUV扎堆上市。不过，除了远景S1月销过万辆之外，其他两款车型单月销量都在数千辆左右。相对于当下的“大热门”七座家用SUV，轿跑SUV有被冷落的倾向。此时，奥迪把自己的旗舰轿跑SUV放在中国首发，给一些犹豫着“是否该投放此类产品”的车企吃了一颗“定心丸”。言下之意是，奥迪都敢在这个细分市场“大幅下注”，其他车企还有什么好担心的？可以预见，未来中国或将出现轿跑SUV扎堆上市的“盛况”。
尽管奥迪Q8相对于奔驰、宝马的同类产品“露面”较晚，但在中国市场，奥迪的引领和带动作用不可估量。首先，奥迪第一个在中国实现了本土化生产，带动了中国零部件产业链整体水平大幅提升。其次，奥迪第一个创造“加长”概念，后期进入中国的合资车无不“跟风而动” 。再次，奥迪第一个引入4S体系，成为不少中国品牌网络渠道建设的“导师”。更值得一提的是，奥迪在中国有超过480万车主，是豪华车品牌中基盘客户最大的。可以说，奥迪品牌已经具备了“振臂一呼，百万众相应”的潜在能量。因此，奥迪Q8的首发亮相，虽然只是“蝴蝶扇动了几下翅膀”，但或将掀起催动中国SUV市场“裂变”的飓风。
SUV“裂变”大潮自此开启
后“井喷”时代，SUV市场已经可以与轿车分庭抗礼。消费需求多元化的背景下，奥迪Q8应时而生，对于推动城市型SUV“裂变”将起到关键作用。
去年，SUV市场告别了“井喷”时代。消费升级趋势下，公众购车呈现多元化需求，表现为智能网联车、七座车成为SUV市场的消费热点，仅能满足消费者基本出行的低端SUV逐渐失势。某自主品牌负责人告知《选车网》：“今后，城市型SUV、越野型SUV仍将是SUV市场发展的两大趋势。而城市型SUV则会向两个方向‘裂变’，即以七座车为代表的居家生活型SUV，以及与运动功能见长的轿跑SUV。”
恰在此时，奥迪Q8选在中国首发，既表明中国市场在全球竞争中占据着举足轻重的位置，也意味着奥迪将在中国市场采取重大行动。当前，中国正在引领全球汽车产业变革，只有在中国取得成功，才能在新时代立于不败之地。深耕中国三十年的奥迪自然深谙此道，在家用SUV领域，奥迪今年将对Q5进行换代，并将推出全新车型Q2L，形成Q2L、Q3、Q5L的产品矩阵。而将运动旗舰SUV奥迪Q8放在中国深圳做全球首发，意在立足中国改革开放的桥头堡、科技发展的最前端向全世界宣布：轿跑SUV的时代正式到来了！
今年，虽然SUV增速或将继续下降，但城市型SUV的“裂变”反应或将加剧。随着奥迪Q8亮相中国，ABB（奥迪、奔驰、宝马）德系豪华车三巨头的轿跑SUV悉数登场，其他品牌的运动型SUV也将闻风而动，轿跑型SUV有望从此崛起。
閱讀更多 大話車市2018 的文章
