想當年汽車還沒有智能化加持的時候，聽聲音辨故障是非常重要的診斷環節。只有汽修界的大咖技師才有掌握其規律的本事，而這種高深的技巧在當時可絕不外傳。毫不誇張的說，普通汽修工只有掌握了聽聲辨故障的金剛鑽，才有機會端起汽修行業的鐵飯碗。如今科技發達，只需要用專業儀器測試，即可知曉汽車哪裡的部件出了問題。當年高深莫測的聽聲音辨故障，終於走下神壇。車叔不巧習得此技，今天就要教大家最基本的耳功，讓你們無時無刻只聞其聲，就能弄明白故障嚴重與否。
相信有一定駕齡的朋友們應該都瞭解，去汽修廠檢查汽車的異響，只有很小的可能是車真的出現了故障。我們每次為了一點異響就要去趟汽修廠是否太麻煩了呢？不去檢查不放心，檢查了一般又沒有什麼問題，總是疑神疑鬼，“勞民傷財”。
首先，異響不一定是致命故障。大家駕車行駛的時候，不要因為突然出現的異響聲過於緊張。也許只是空調發出的“嘶嘶”聲而已，就讓你突然手忙腳亂，還有可能造成不可挽回的安全事故。所以車叔先教大家認清哪些屬於汽車故障的異響，而哪些是不嚴重的異響。
汽車行駛時，所有的機械組件都會產生振動，發出或大或小的響聲。比如換檔時齒輪的衝擊聲、進氣排氣聲、齒輪轉動的噪聲等，這些都是汽車行駛時正常發出的聲音。而真正有故障的響聲，也可以先從聲音的大小來判斷故障的嚴重程度。像高壓電漏電時“噠噠噠”的跳火聲、滾動軸承輕微鬆動的響聲等等，一般異響聲都比較小。這也說明機械元件的磨損程度並不嚴重，這種情況不需要及時修理，繼續行駛不會造成太大的安全隱患。
在踩油門或者剎車的時候，有時會隱隱約約聽見車裡某個部位出現一些“吱呀”的響聲，這是因為車身結構不夠緊密。行駛過程中，車門和車窗之間摩擦和抖動發出的聲響。或者是由於某些地方脫焊而產生的鋼板之間的摩擦聲和脆響。還有車內的座椅和中控臺輕微的鬆動，也會造成這類異響。除了逼死強迫症外，其實並不影響正常行駛。
但如果是軸承和離合器承發出了“咯噔”的聲音，就比較嚴重了。一般這種異響聲音較大，說明機件磨損的情況已經較為嚴重了。雖然對汽車本身的性能會造成明顯的影響，但在短時間內也能維持行駛。不過遇到這種情況的時候，車叔還是建議大家儘快修理為好。
當曲軸軸承或者連桿軸承發出“鐺鐺鐺”的金屬敲擊聲時，就必須引起大家高度的重視了。這種情況一般會伴隨機體很大的振動，而且還會伴有潤滑油壓力下降，導致變速器齒輪出現明顯的撞擊聲。這類異響說明汽車的機件已經出現了非常嚴重的損壞，應該立即停車檢查。
發動機是汽車的心臟，也是大家購車時最需要考慮可靠性的一個部件。同樣這個部件出現問題時，也會發出異響。當發動機艙傳來刺耳的尖嘯聲時，一般是由於皮帶打滑引起的。但如果發動機運轉時發出了金屬摩擦的尖銳聲，就有可能是其內部發電機、水泵、轉向助力泵軸承出現了問題。當發動機出現異響時，應當及時送廠修理，防止問題擴大。
最後車叔要教大家分辨懸掛的異響，這也是今天最難練習的一項耳功。行駛在顛簸的路面時，四個輪子發出“咚咚”的響聲，多半是減震器老化或懸掛部件鬆動造成的問題。而在平坦的道路上底盤也出現異響的話，有可能是懸掛的重要部件損壞所致。一般來說後橋不會發出噪音，如果車速超過50KM/H時還能聽見奇怪的“隆隆”聲，說明後輪軸已經嚴重的損壞了。
當底盤發出刺耳的“嘎嘎”聲時，極有可能是軸承出現了問題。而如果“嘎嘎”聲緩和許多的話，則可能是其他部件出現了故障。如果在各種速度下滑行都能聽見異響的話，可能是懸掛或輪胎輪轂造成的。
車叔小結：汽車出現異響是十分常見的現象，車叔希望車迷朋友們都可以早日掌握聽聲辨問題的技能，掌握此等神功，不論何種異響都能瞭如指掌。好比醫生給臨床病人檢查一樣，我們也能通過汽車發出的各種“哀嚎”聲診斷出它癥結所在。大家一定不要在汽車發出刺耳的異響時驚慌失措，越手忙腳亂越容易造成不可挽回的損失。沉著冷靜，我們可以通過聲音辨別故障的嚴重程度，第一時間做出正確的、判斷，讓汽車的損傷降到最低，也讓我們的行車安全得到保障。
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