在20萬級別的B級成中，大眾邁騰是市場銷量冠軍寶座的常客。而斯柯達速派作為和大眾邁騰同底盤的車型價格卻相對於邁騰低了一些。但是就市場的銷量情況來看，斯柯達速派並沒有取得很好的銷售成績。所以實際上速派的終端銷售優惠力度也非常可觀。那麼就讓我們一起來看一下這一款“大隱隱於市”的速派的實際表現吧。
外觀設計十分硬朗
全新的速派外觀設計上採用了很多凌厲的線條，以及頗為銳利的輪廓，稜角分明，辨識度很高讓人過目難忘。前臉採用大嘴式的設計，搭配直瀑式的中網和線條銳利的大燈。同時採用了大面積的鍍鉻裝飾。顯得檔次感十足，霧燈下面的鍍鉻線條和很好的拓展了前臉的視覺寬度。總的來看，速派的前臉設計在中庸的基礎上又多了意思年輕化的元素。
德味十足的車身線條
速派的車身尺寸4861mm/1865mm/1489mm，軸距：2841mm。同時，速派輪轂採用235/45 R18。從這一車身數據來看，速派處於B級車的主流水平。筆直的腰線貫穿貫穿車身，使得整車的線條頗具肌肉感。同時還採用了鍍鉻的底部線條包圍。整車的比例十分協調。值得一提的是，速派還採用了掀背式的設計。
尾部設計簡潔大方
從尾部設計還看，速派的設計十分簡潔。開眼角的尾燈辨識度較高，同時鍍鉻的線條連接。底部採用了雙邊雙出的排氣設計，也彰顯了B級車的定位。
內飾設計簡潔實用
斯柯達速派的內飾與大眾車的內飾佈局相似，，佈局簡潔且規整，所有細節都圍繞著實用性為核心來設定，全新速派同樣延續了這個傳統，只是換裝了新的功能模塊，如兩側按鈕與RNS510如出一轍的中央屏幕，增加後排獨立空調的空調面板、以及擋把左側的功能按鈕。另外，全新速派為高配車型新增了更多配置，如車道偏離預警系統、自適應巡航、自動駐車、自動啟停功能等。
後排空間表現出色
從後排空間來看，速派的後排空間與邁騰的空間表現大致相同。邁騰作為B級車的標杆後排空間一直是值得稱讚的，速派亦是如此。不過因為速派採用了掀背式設計的緣故，後排的頭部空間略顯侷促。
掀背設計有不足之處，也有絕對的優勢，全新速派的後備廂敞口超大，大件物品完全不用常見三廂車那樣往裡塞，可以對準了位置往下放。同時，常規狀態625L的容積本身就在同級別中具備較大優勢，放倒座椅後達到1760L最大容積，更是一些中大型車都比不了的。
動力表現不俗
在動力方面，速派共有3種動力，1.4T,1.8T和2.0T，匹配的7速雙離合器變速箱,150/179/220馬力最大功率,最大扭矩250/300/350 nm,1.4T和1.8T的100公里加速竟然達到了8.7秒和8.2秒,2.0 t模型甚至可以達到7.2秒水平,動力性能好。此外,新速派舒適性讓很多專業人士交口稱讚,懸掛調校的硬度不錯,在行駛過程中的搖晃程度也不大,減振器具有良好對不平整的路面的對抗作用,而且整車的隔音效果非常好。
從現在的終端銷售價格來看，斯柯達速派雖然是B級車的定位但是實際上卻賣出了A+級車的價格。毫不誇張的說，速派的性價比比起什麼“索八K5邁銳寶”都要高得多，你甚至可以認為這是一輛換殼的邁騰。如果你對於車身的尺寸以及外形有一定的需求但是手頭上的錢又不足以購買邁騰的話，從產品力本身來看其實速派還是非常好的選擇。
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