上市前号称要“吊打”汉兰达的大指挥官，被现实狠狠的泼了一身冷水。
近日，在5月SUV销量排行榜上，Jeep大指挥官以326辆销售成绩排在172名。而其一直视为目标的汉兰达和途昂，销量分别为9227辆和7094辆。
广汽菲克这步中国“特供车”的策略，远没有达到预期。这正是广汽菲克如今在中国市场的写照：难挑大梁。
据广汽集团公布的销量数据显示，5月，广汽菲克销量为10385辆，同比下跌48.37%，1～5月累计销量58907辆，同比下跌35.2%。这个旗下有Jeep、克莱斯勒以及菲亚特三个品牌的合资企业，2016年因Jeep的暴涨而走入主流市场视线。然而，由于克莱斯克以及菲亚特的严重“拖后腿”，也形成了仅有Jeep一品牌可依赖的局势。尽管广汽菲克不断的弱化克莱斯克以及菲亚特来减少精力，但主攻SUV产品的Jeep一旦销量失守，那么广汽菲克面临的，就像如今难以遏制的暴跌场面。
事实上，这与广汽菲克自身产品力不足不无关系。早在2017年，频发的质量问题就释放出了危险信号。现在，终于爆发了。
全线下跌
数据显示，5月，广汽菲克旗下四款Jeep国产车型的销量分别为：指南者5267辆，同比下滑36.54%；自由光2906辆，同比下滑62.74%；自由侠1849辆，同比下滑50.03%；刚上市一个月的大指挥官仅销售了326辆。
从目前的情况来看，Jeep的处境已经是岌岌可危。就在一年前，自由光还曾是广汽菲克的销量担当，2016年月销量一度突破万辆。然而从2017年开始，频发的质量投诉导致自由光销量一路暴跌，如今仅有不到三千辆的销售水平。
而在自由光落败后，指南者就成了新的“救命稻草”。但目前月均销量维持在五千余辆的水平，已经难以支撑广汽菲克整体的下滑大势。
投诉频发
就在5月，指南者还因“发动机烧机油、变速器异响、发动机熄火、发动机故障灯亮”等投诉登至SUV投诉排行榜第七名，甚至被网友称作“修不好的Jeep”。
其实，这些问题普遍存在于Jeep旗下的所有车型。自由光的快速衰落，就与“机油门”密不可分。
“烧机油事件对自由光的影响太大，即使现在广汽菲克更换发动机、延长整车质保，对口碑的损失短时间内也无法全部弥补。”有广汽菲克4S店内工作人员称，广汽菲克认为没有召回必要，甚至没有给消费者一个积极的解决态度，这也导致越来越多的消费者放弃自由光。
现在，同样的剧情似乎正在指南者身上上演。
而对中大型SUV市场垂涎不已的广汽菲克，想要通过大指挥官的中国“特供车”特性，在这一市场享受一把红利。可惜，现在的市场消费理念以及足够理性，任何投机取巧的心态在如今的消费者面前已经难以蒙混过关。如果质量问题以及服务态度仍不进行自省以及改正，恐怕广汽菲克接下来的路会更加难走。
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