2018年6月19日，眨眼間似乎剛開始的2018年已經過去了將近一半。從山東東營輪胎企業的重新組建，到中國輪胎產業失寵，部分新中國輪胎企業第三次創業，亞洲輪胎市場的逐漸崛起，全球輪胎行業的去中心趨勢都在進一步定型，然而一切似乎又在快速的不穩定中迷茫前行。
從2014年啟動的輪胎電商大爭論，到目前到底是品牌還是利潤？從全自動智能工業4.0到目前的友好型輪胎工業序列進程。甚至包括渠道網絡的再次重估，多樣化產品和市場秩序的紊亂都在強調：
今天的輪胎產業正在裂變，明天的市場和機會正在形成！
輪胎商業在和眾多頭部企業的交流中，尤其是部分超大型輪胎企業一再強調在技術和市場快速變化的時代，輪胎製造商必須準備好實施一系列未來的方案，以確保技術和業務的穩健發展。同時全球動態和社會動態正在迅速變化，未來不明確，所以我們必須為未來的任何場景做好準備。
我們必須承認，中國本土的經濟增長正在放緩，但是新的格局還在孕育。而輪胎商業預計未來五年全球國內生產總值（GDP）預計將超過3％的增長。不過國際貿易的競爭和發展也存在很多不確定性。比如美國，歐洲，甚至東南亞國家減少對中國輪胎的擔心和措施。
有個現象非常明顯，全球輪胎產業對於中國大陸的投資正在變得謹慎，甚至是中國本地的輪胎企業也小心翼翼。同時對美國和部分歐洲國家的輪胎投資卻在大步前進，而東南亞的地域優勢也日漸超過了中國，成為大部分中國輪胎企業邁向海外的首選基地，另外一個值得關注的是全球的頭部10家輪胎企業都對東歐，南美洲表現出了極大的興趣。
隨著印度的明顯走強，以及中國產業的再次提高，最終用戶的市場層面上越野車和跑車的市場份額不斷擴大，高性能，特種和高檔輪胎的需求量將大大增加。尤其是以倍耐力和德國馬牌為首的性能為主的輪胎正在變得非常搶手。尤其是德國馬牌強勁的汽車底盤和控制單元讓他在未來的競爭中佔領先機。
同時非常清楚的看到多年來以銷量領先的普利司通正在不斷的老去，成為一部分輪胎企業甚至輪胎經銷商嘲笑的對象，儘管該企業花大價錢贊助了奧運會。很多人甚至認為這是個沒有活力的企業，就像正在變得謹小慎微的烏龜。
另外從產品層面上說，除了更高性能，更大尺寸的輪胎外，低滾動阻和更安全的輪胎比以往更受歡迎。輪胎商業也注意到全球城市化正在推動部分地區摩托車輪胎的增長，而越野兩輪輪胎在經過多年下滑後正在反彈。
從前沿的科技來看，米其林公司似乎依然是眾多輪胎技術的集中地，同時來自德國馬牌的新技術，新材料和智能輪胎正在向全球蔓延，而鄧祿普和固鉑以及倍耐力也都試圖在自己的擅長陣地有所作為。比如如銀膠菊和蒲公英，無氣輪胎，靜音輪胎等等。
我還注意到影響全球輪胎技術的五大趨勢正在明晰：
1.電動汽車高速發展
2.自動駕駛正在興起;
3.智能輪胎勢不可擋;
4.用戶商業模式的轉變；
5.環境友好和流動性。
輪胎商業認為，所有這些發展趨勢都為輪胎製造商帶來了機會，不過部分中國的輪胎企業由於還在業務層面生死掙扎，並沒有精力顧及更長遠的未來，所有這些趨勢都呈現出不同的增長情景，而這中未來必須有效利用技術。
無論如何，非常確信的一點是輪胎的設計和製造技術正在踢出更多落後的輪胎企業。比如到底輪胎需要多少數據才能實現車輛的自我管理？如何把輪胎與其他技術的信息整合到車輛中？未來的輪胎感應應不應該全球一致？
未來接近7年中，全球輪胎行業都將以約4.5%左右的CAGR穩固且不斷增長，中國的頭部約5家輪胎企業依然最有可能成為增長之星。 總之，輪胎技術需要適應汽車技術的變革，創造性的性商業模式將會加速未來格局的定勢。
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