汽車市場更迭換代太快，不光光是車型的更新，就連一些車企也面臨淘汰，對於車企的判斷標準，我們不妨按照年產銷來計算，一般年產銷不足10萬輛的車企，基本就是垂死掙扎， 而且沒有研發能力，全靠山寨的車企，也註定面臨淘汰，當然那些豪華品牌除外，今天我們一起來探討一下這5家國產車企，就本都處於淘汰的邊緣！
1、廣汽吉奧
17年銷量：不到100臺
這是廣汽旗下的子品牌，廣汽一共有兩個子品牌，一個傳祺一個吉奧，而這幾年兩個品牌銷量卻成了鮮明的對比，傳祺憑藉著GS系列的SUV，實現了銷量和口碑的雙豐收，品牌影響力和前景也是一片大好，而吉奧繼GX5之後就再也沒能爬起來，最近兩三年也沒有退出任何的新產品，就連一些車展都懶得參加了，去年就傳出吉奧面臨破產邊緣，想必也不會太遠了！
2、野馬汽車
17年銷量：789臺
如果說國產車山寨能力眾泰第一的話，那麼野馬絕對能夠排名前三，不過沒有靠山、沒有研發團隊，再加上沒有規模的銷量，被淘汰也是遲早的事情！野馬汽車的市場差不多都是在農村以及三四線城市，小年輕買這種山寨車的居多，而到了今年，主力車型T70銷量也開始了下滑，T80更是無人問津的慘烈局面，加上目前的野馬銷售渠道不夠完善，這匹野馬到底能跑多遠，還是個未知數！
3、華泰汽車
17年銷量：6065臺
華泰汽車似乎在任何地方都能看到它的影子，從轎車到SUV，再從燃油車到新能源，哪裡有市場就往哪裡湊，然而旗下的車型要麼是沒有顏值，那麼就是沒有品質，車型幾乎都是幾百臺的銷量，基本上叫做半條腿伸進棺材的汽車企業了，似乎在坐等被收購，被併購的好事，但是誰會去收購一個快要破產倒閉的企業呢？
4、濰柴英致
17年銷量：12844臺
濰柴是一家發動機企業，在國內汽車企業造發動機，可能看上去是理所當然，不過發動機企業造車，就感覺不多了，濰柴就是一個很好的例子，旗下的英致品牌，從2013年推出之後，相繼發佈了英致G3、G5、727、737等幾款產品，但是銷量一直不好，可以說是非常的慘淡，去年整年的銷量還不到1.3萬輛，這樣的數據還不如一些新能源汽車企業，在發動機領域很厲害，但是到了實際造車，濰柴可能要變成“廢柴”了！
5、力帆汽車
17年銷量：41005臺
在這幾家車企裡面，力帆也算是稍微好那麼一點點，不過力帆是典型的哪裡熱鬧哪裡湊，用咱重慶話說就是“萬金油”。本身是一家摩托車企業，看到汽車行業紅火，就跨領域了造車，靠幾款山寨的不新不舊的車型到市場湊熱點，技術研發還停留在摩托車領域，而新能源汽車的火爆，又讓力帆想來分一杯羹，去年國家嚴查“騙補”，力帆就在其中，去年又開始了共享汽車“盼達”，真的算是萬金油了！
自古以來長江後浪推前浪，大浪淘沙之下，註定有一些車企將會被淘汰，不管願意與否，跟不上時代的潮流，拿不出像樣的產品，只會抄襲模仿，不研發實際技術，註定會被市場所拋棄！
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