前言：在代步工具的選擇上，現在越來越多的年輕人剛剛進入社會就有了購買汽車的想法，的確就目前的城市交通便利度來看，汽車已經是成為了主流的交通工具，就拿筆者身邊那些剛剛畢業步入社會的毛頭小夥子來說，成為有車一族的不在少數，他們或者是通過自己的努力打拼，或者是父母的資助早早的開上了汽車，成為了龐大的有車一族一員。
上市前比思域還火熱，標配巡航+ESP，9萬現月銷僅4000臺，通過觀察我們不難發現，這些剛剛進入社會的年輕人選擇的多半是價位在10萬上下的轎車，諸如雪佛蘭科魯茲，雪佛蘭科沃茲，大眾朗逸這樣的轎車成為了年輕人的最愛，較低的上手難度以及不錯的綜合性能都是讓這些車廣受好評的重要因素，當然在這個價位消費者們更願意將錢交給合資車品牌和國外車品牌，而不是國產自主品牌，這樣的現象也是導致了一些好車直接被市場的規律埋沒了，難有出頭之日。
近些年國產品牌發展的固然迅猛，但是主要還是在10萬以下的低端市場進行深入的挖掘和開發，這也就導致了在10萬以上的汽車市場目前依舊是合資車品牌的天下，特別是轎車市場，人們更願意信任合資車品牌，環顧目前10萬以上級別的轎車市場，大眾朗逸，大眾捷達，豐田卡羅拉這些朗朗上口的明星車款無一例外都是合資車品牌的傑作，而像長安睿騁CC這樣的國產好車則是難有出頭之日。
對於長安汽車來說，睿騁CC的出現可以說是盤活了品牌在B級車的市場頹勢，在這款車出現之前，長安汽車在轎車市場的表現一直都是差強人意，長安悅翔和長安志翔兩兄弟在緊湊型轎車市場一直都是被合資車欺負的份兒，直到長安睿騁CC的出現才讓長安汽車在B級車市場有了新的而且是強有力的聲音。
和傳統的長安轎車設計不同，這次長安睿騁CC使用了全新的造型設計，最讓人感到意外的是這款車的進氣格柵造型，明眼人一看就知道這款車借鑑了雷克薩斯紡錘形進氣格柵造型，雖然品牌美其名曰蝴蝶型設計，但是還是改變不了其山寨的本質，雖然有抄襲的嫌疑，但是單論外觀的美觀度這樣的設計搭配上羽毛式的前大燈設計還是非常的高。
在車身尺寸方面，這款車算是B級車之中的壓線作品，4780*1825*1465mm的三圍尺寸勉強達到了B級車的水平，雖然尺寸上有些吃虧，但是9萬起售的價格加上實在的內飾配置絕對是B級車之中的一把好手，整車在多幅式輪轂以及動感的腰線設計襯托下運動感非常的強烈，會是年輕人的心頭愛，瞄準年輕人市場也是這款車能夠大賣的重要原因。
內飾的配置和設計上，這款長安睿騁CC也是展現出了堪稱越級的表現，駕駛體驗上更是不輸邁騰這樣的20萬級別轎車，內飾設計長安睿騁CC採用了銀色鍍鉻條和暗色調材質搭配的商務風格主題，車內大面積的真皮材質手感非常柔和，另外ESP，定速巡航，胎壓監測，空氣淨化等功能都配備齊全，這在同價位的車款之中算是相當的良心了。在動力系統的選擇上，這款車繼承了長安另一款明星產品CS55的1.5T發動機，動力輸出平穩有力，完全能夠滿足日常的代步出行需要。
就是這樣一款性價比超高的B級車終究還是沒能抵擋住合資車在同等價位的圍剿，最直觀的反應就是在銷量的對比上，作為長安汽車目前在轎車市場的拳頭產品，長安睿騁CC第一季度的月均銷量4000臺上下，算是長安品牌內部的銷量冠軍了，但是對比前面所說的合資車品牌輕鬆破萬的月銷量還是不夠看，甚至吉利帝豪GL，上汽名爵6這樣的國產品牌也要做的比長安睿騁CC更加好，這款車最大的問題就是過度山寨的外觀，長安未來需要在設計上下一番功夫了。
閱讀更多 車先森 的文章
