寶駿510的橫空出世再次刷新了各大車企對於中國市場潛力的認知，原來在7萬級的小型SUV市場依舊隱藏著如此巨大的購買群體。今天我們就來了解一款性價比比寶駿510更高的同級SUV，其實就資歷而言，要比510更老，但因上市之初沒能一炮而紅而就此被510光環掩蓋，但就性價比而言，東南DX3尤其是新款增配之後，DX3的可買性依舊蓋過同級絕大多數車系甚至於510。
東南DX3在內飾的用料上那是真的很簡陋，可以說是很摳門，不要告訴我這是簡約風格。中控臺用料極度粗糙，塑料感之強，給人一種硬邦邦的感覺。座椅的皮質也給人一種很劣質、很low的不爽。身為顏值黨的消費者，這種內飾絕對看不起。
東南DX3搭載的是三菱全鋁4A91T的1.5T渦輪增壓發動機，最大輸出功率為115KW，扭矩225Nm。但是，作為1.5T的發動機，在起步上還是比較肉的。大家也知道，三菱發動機口碑還不錯，面向的是低端市場，那麼問題來了，國產車都用三菱發動機，為什麼三菱自己卻不用？
東南DX SRG標配了規格為215/55 R18的輪胎，胎寬為215mm，這讓它全力制動時抓地力更有保障。另外，它的剎車踏板腳感不錯、力度也比較均勻，ABS介入後沒有明顯彈腳的感覺，整體表現值得肯定。
但話說回來，定價雖在一定程度上制約了DX3的發展，但也並不絕對，就品牌而言，寶駿在認可度及品質形象上還是要比東南更佔據優勢。而反觀2010年才成立的寶駿，旗下年銷量20萬+的車系已達三款，單一車型僅僅用了3年累計銷量就已突破百萬，成立不足8年，月最高銷量已達15萬輛水準。因此，品牌同樣是DX3沒能崛起的重要因素，同時在品控這一塊上，東南汽車的口碑並不出色，反而成為其車系糟點，但好在在DX3上，我們看到了東南進步的一面。
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