6月25日，中国平安宣布，随着平安与澳大利亚电信顺利完成汽车之家的股份交割，平安以16亿美元收购汽车之家47.4%的股权，正式成为汽车之家最大股东。
汽车之家6月27日发布内部邮件，宣布陆敏受聘为公司董事长兼CEO，成为汽车之家的一员。同时加入的还有康雁，出任汽车之家总经理。
持续两个多月来的汽车之家控制权之争落下帷幕。以CEO秦致为首的汽车之家管理层与大股东澳大利亚电信公开决裂未果，秦致最害怕的一幕出现，公司最终没能握在管理层手里，而被平安收入囊中。根据媒体拿到的汽车之家内部邮件，秦致说，“今天公司开了临时董事会，我和Nicholas（钟奕祺）作为公司的CEO和CFO被替换了。我作为这个企业的家长，感谢诸位一直以来对我的支持、帮助、包容、忍耐。很遗憾从现在起，我难以再帮助到诸位，衷心希望你们每个人从对自己负责的角度出发，做最合适的选择。”
在新管理层积极备战下，今年双11实现了订单总量134225辆、交易总额196.92亿元的战绩。但在新操盘手的管理下，汽车之家究竟能做出什么样的转变、收获何种成绩，却扑朔迷离。
李想说，在秦致和中国平安这一轮的较量中，秦致搞定了几个大牌资本，参与购买和私有化的竞标。但是，时间点上来看，多少有点晚了。
“秦致在董事会上都表现的非常职业，也针对交接工作和新CEO陆敏有非常深入的沟通。至于是说被干掉还是主动辞职，这个已经不重要了。”
李想指出，也理解平安的选择，因为从历史上来看，平安成为任何一个公司的大股东以后，几乎第一件事情都是从更换管理团队开始。
“这是一种选择，不存在什么是非对错。”李想还说，就和汽车之家合并车168的时候类似，车168的团队只能选择汽车之家的文化，要么留下，要么走人，这些都是很残酷。
据悉，就在前日，汽车之家召开董事会，宣布前汽车之家CEO秦致被解雇。秦致给公司内部员工的邮件随后流出。秦致在公开信中说：
“知会一下诸位，今天公司开了临时董事会，我和Nicholas不再担任公司的CEO和CFO。我作为这个企业的家长，感谢诸位一直以来对我的支持、帮助、包容、忍耐。
很遗憾从现在起，我难以再帮助到诸位，衷心希望你们每个人从对自己负责的角度出发，做最合适的选择。
在汽车之家和诸位一起共事是我的荣耀，一起走过一段最美好的路程，希望大家未来能更好。
与大多数创业者相比，秦致是幸运的，曾亲自带领一家创业公司成功走上纳斯达克；他又是不幸的，在与控股股东的博弈中，无奈离开。大起大落后，他对人、对事都有了更深刻的思考。
4.24日消息，淡出汽车互联网视野近两年之后，原汽车之家CEO秦致正式回归，已加入北京锋巢信息技术有限公司，担任董事长一职，负责企业战略布局、业务发展规划及投融资等相关工作。
作为草根创业中的“海归”精英，秦致从哈佛商学院毕业后曾加入麦肯锡，后回国担任265上网导航CEO，并促成了其与Google的并购。
2007年7月秦致加入汽车之家任CEO，与汽车之家创始人李想，带领汽车之家于2013年登陆纽交所挂牌上市。2016年10月，继李想离开汽车之家后，秦致也退出汽车之家董事会。
而此次秦致加入的老司机团队，则是由原汽车之家高管人马打造。据钛媒体了解，“老司机”业务启动和App正式上线于2017年年初，由原汽车之家高管韩松、韩路、关巍、王永祥、胡永平五位联合创始人共同创立。
官方信息显示， “老司机”是一个打造汽车文化、汽车生活和汽车交易领域的产业生态型平台。主要面向汽车爱好者，提供专业高品质的汽车视频内容、丰富完整的车型库、真实可信的成交价格等相关资讯和工具。在业务模式上，主要方向为深挖汽车兴趣爱好者和汽车消费者在看车、选车、买车、聊车各阶段的核心需求匹配相应的产品及服务。
和传统的汽车互联网媒体平台不同的是，“老司机”目前的核心产品形态是基于全网分发运营的汽车内容矩阵，经过团队一年发展，已经形成了自有IP、跨界合作、PUGC孵化的内容组合。
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