榮威RX8作為上汽榮威的旗艦SUV，售價從16.88-25.18萬元，一共八款車型，今天我就為大家試駕全系車中最有性價比同時也是最走量的車型，30T智能網兩驅至尊版。它和30T四驅旗艦版的售價，都為19.88萬元，但在我看來，如果沒有四驅硬性要求的話，這款兩驅版頂配車型是最值得購買的。
外觀方面，眼前的這臺榮威RX8 30T智能網兩驅至尊版和30T智能網四驅至尊版在外觀方面沒有任何差異。作為一臺擁有非承載式車身的硬派SUV，它卻有著城市SUV般的外觀設計，粗狂中帶有一點精緻。
全系標配全LED大燈是榮威RX8的一大亮點，此前也曾加榮威RX8大燈的品鑑，這款大燈應該是同價位裡照的最遠和最亮的一款，點亮效果非常好看。
車身側面看起來並不是很修長，主要原因是因為這臺車過於高大，高度達到了1840mm，而軸距也達到了2850mm，在中大型SUV中算是一位魁梧的選手，20英寸的輪轂放在這臺車上似乎也沒有那麼誇張，剛剛好。
車尾很簡潔，沒有過多的裝飾，採用了很多當下流行的元素，比如用“ROEWE”代替車標，雙邊共兩出的鍍鉻排氣裝飾，以及銀色的尾槓護板，讓這臺車看起來硬氣十足。
我試駕的這款車內飾色彩搭配還是足夠高檔的，只是個人覺得這種“杏色”有一點點偏淡，顏色再深一點可能會更好。簡潔的中控沒有過多的物理按鍵，只留下幾個常用的功能性物理按鍵，讓整個中控看起來有足夠的科技感，而所有的功能都集合在了中控大屏上，比如想聽一首音樂，你就可以對它說“你好斑馬，來首音樂”亦或者說“你好斑馬，我有點熱”，聰明的它都能幫你解決這些問題。
對於長度駕駛，我認為第二排座椅是最舒服最享受的地方，除了擁有頭部獨享的大天窗，還擁有後排獨立空調，再也不怕烈日的灼燒，並且這臺車的後排出風口採用了頭頂式設計，相比中央通道出風口來說，能夠更快的進行後排製冷。
現在我著重來講講這臺車的高速表現，因為從北京出發至秦皇島，全程300公里高速路段佔據了整個行程的90%，而這樣一臺中大型SUV的表現到底如何呢？
首先這臺車搭載了一臺2.0T發動機，最大功率165kW（224Ps），最大扭矩360Nm，與發動機匹配的是來自愛信縱置6AT變速器，而這臺車也是一臺後驅車，並且後懸架採用了五連桿整體橋，怎麼看都不是一臺跑高速的車，但事實上這臺車在高速的表現確實要比它在城裡更好，有了施展的空間。
這臺車的動力表現還是算不錯，至少在100km/h之後再提速還是有明顯的加速感，可以持續到150km/h，整個加速還是非常線性的，發動機轉速也始終保持在4000rpm一下，相比城市路段，高速路段對於這樣一臺大車還是很有優勢的，畢竟託著這麼重的一臺車在城裡反覆加減速無論是油耗還是舒適度都不是很友好。
雖然這臺車很魁梧，但在高速上沒有一絲開船的感覺，用我們消費者常說的就是“穩”，即使有側向橫風，車身並不會有太大的感覺，這也比很多同級別車型要好的多。另外就是這臺車的隔音效果，整體表現非常好，即使120km/h巡航，只有後視鏡位置的風噪會傳入車內，而車輪與地面的產生的噪聲並沒有過多的傳入到車內，整體表現還是非常出色的。
整車懸架的調校還是有點偏硬，尤其是在高速路段上一些顛簸路面，整個前懸架會有很明顯彈跳，通過方向盤傳遞給駕駛員，而後懸架表現的則很紮實，這可能和它是一臺後驅車有關，或許四驅版本車型上會更均衡一點。
我相信很多人很想知道這臺車的油耗表現，因為當時高速駕駛沒有及時拍照，根據實際情況，兩驅版本車型四人滿載，開啟空調的情況下，高速路段百公里平均油耗9.5L；四驅版本的油耗基本維持在11L，而市區路段，即使兩驅版本也基本在13L左右。考慮到這是一臺中大型SUV，這個油耗表現似乎還能夠接受，畢竟這是一臺硬派SUV。
- 總結：作為一臺硬派SUV，榮威RX8這個價錢還是足夠有吸引力的，並且這臺車的配置也足夠豐富，最重要的它還是一臺非常聰明的車，它能為你打開天窗，它也能為你導航去你想去的地方，有了它，詩和遠方都在眼前。
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