今天(6月14日)上午9點，江蘇鎮江跨江電纜拆除工程施工核心區上下1km範圍封航正式啟動，禁止船舶通行。這是由江蘇海事局實施的最大規模封航行動，為期6天，隔天封一次，每天4小時，時間跨度長達12天，從南京到張家港長江200km範圍內共設置了十幾道攔截線，調動艇力達40多艘。
據相關資料介紹：“ 施工封航每天持續4個小時，隔天一次，連續6次，時間跨度長達12天，這次封航時間長、次數多、範圍廣，這是長江上較為罕見的的大規模封航行動。”
上游自南京的長江#121浮開始，一直到下游泰州水域的長江#80浮，共設置十幾道道攔截線，遠點於施工前4小時實施攔截，核心區上下於施工前1小時禁航。
封航期間，南京、揚州、鎮江、泰州、常州、江陰及張家港地區將實時控制長江沿線流域船舶行駛情況。同時，在施工區域上下游劃定禁航區、警戒區和預警區三個水域。
如此大規模的封航，這麼多城市控制船舶行駛，是為了拆除一條跨江電纜，為什麼一定要拆除呢？
五峰山跨江電纜始建於上世紀60年代，至今已經55年，由於當時長江航運發展水平較低，大型船舶較少，原設計是按船舶最高船桅高度37.46米而定。
而長江南京以下12.5米深水航道二期試開通後，5萬噸級海輪直達南京，航道通航淨高必須滿足50m要求。鎮江220kV五峰山大跨越的最高船桅高度為37.46m。
五峰山跨江電纜已成為長江航道上的瓶頸。大型船舶上行時只能在海事部門引導下走下行通道逆行，造成險象環生。為發揮深水航道效益，保障大型船舶通航安全，五峰山跨江電纜需要拆除。
鎮江五峰山跨江電纜必須於洪水期來臨前拆除。施工期間，由南向北橫鋪1千噸級駁船6艘，用來承接電纜，由此導致長江阻斷，必須對長江實施臨時性封航。
解除封航後，將採取先小後大，先主航道後周圍水域等措施，由海巡艇現場疏導，保障通航安全。
注意事項
長江鎮江轄段每天船舶流量達2千多艘次，受封航影響，將會出現船舶積壓和解禁後船流高峰的現象。
雖然每天封航只有4個小時，但整個封航到解除封航疏導的過程可能要長達十多個小時。上下游都會提前進行封航攔截，攔截結束實施放行時容易發生擁堵。船舶劃江、追越過程中要謹慎駕駛，安排好航行與錨泊計劃。
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