施泰德被逮捕不会影响奥迪的全球战略，但会对奥迪的商誉构成负面影响。一旦大众发现施泰德难以脱罪，将迅速与其切割，所有对他的支持将化为乌有。
大众集团发言人也证实了这一消息，截至发稿，决定是否允许交保问题，正在举行听证会。检方的立场显然是不予交保，因为巴伐利亚州检察官们，怀疑他可能会“妨碍调查、涉嫌转移或毁灭证据”。事实上，这也是慕尼黑检察官办公室签发逮捕令的理由。
或许，施泰德已经对自己将遭遇不测有一定心理准备，因为今年5月份以来，排放门调查风声突然收紧，不利的消息一个接一个。
检方的突破口
去年3月份，德国检方大动干戈，出动了70多名警察，搜查奥迪高管的两处办公室和住宅，但不包括施泰德本人的住所。需要指出的是，德国和中国不同，检察院对警察有侦查领导权。所以检察官可以直接出动警察办案。
不过，去年调查的结果并未直接指向施泰德。
到了今年5月份，奥迪已经遭到3次突击检查，两名高管被拘留，若干工程师作为检方证人配合调查。有消息称，其中几名工程师“指认”施泰德。
5月30日，施泰德和另一名高管作为直接嫌疑人被列入调查范围。证据是“欺诈和伪造欧洲销售非法车辆的公共文件”。
6月11日，施泰德被指控为“欺诈和虚假营销”嫌疑人，同时因排放门接受调查的嫌疑人达到20名之多。
6月15日，施泰德住所被搜查。3天后正式被签发逮捕令，目前的证据对施泰德相当不利。
从程序上看，无论大众母公司监事会，还是保时捷、皮耶希家族（据说施泰德是费迪南德·皮耶希的密友），抑或巴伐利亚州政府、甚至联邦政府，都无法对案件直接干涉。
因为德国联邦三级监察组织机构均为独立性设计，德国总检察院虽然是德国最高检察机关，但它与各州检察机关不是上下级关系。而州司法部长虽然能“领导”州检察院，但其也不会干涉具体案件处理。而检察官办公室则屡次申明，有关调查并非迫于美国或者其他方面的压力。调查的独立性不容置疑。
施泰德能否在短时间内交保走出看守所，不影响随后的法律程序，后者可能要持续一两年。奥迪需要任命一位新的CEO了，施泰德不但退休金全部为零，还很有可能面临牢狱之灾。
从支持到被抛弃
施泰德担任奥迪CEO已经8年。去年虽然排放门丑闻持续发酵，奥迪管理层也被迫调整，销售主管、生产董事、人力资源董事、CFO等高管都被解聘，但施泰德仍被留任，此举引发广泛质疑。
今年3月份，奥迪监事会20名成员“一致”支持施泰德续任，随后他又被提升为集团销售主管。大众力挺施泰德的态度是明摆着的。不过随着大众原CEO马蒂亚斯·穆勒的去职，施泰德的位置实际上风雨飘摇。继任CEO赫伯特·迪斯之所以得到广泛认可，一个非常重要的因素，是他在2015年才加盟大众，与过去10年来的排放门可以干净地切割。
施泰德作为长期在任的旧将，奥迪乃至整个大众集团这些年在柴油车上采取的小动作，都与之无法脱离干系。
大众了结了美国的麻烦之后，需要面临本国检察机构的诘难。6月13日，德国布伦瑞克检察院对大众汽车公司柴油车尾气作假案做出罚款10亿欧元的决定。数额比美国要低得多。奥迪基于同样理由去年召回75万辆柴油车，估计也会面临类似的罚款。不同的是，有关高管难辞其咎。
据最新消息，在6月18日得知施泰德被捕的消息后，大众监事会召开紧急会议，任命现任奥迪市场和销售总监布朗·肖特“暂代”奥迪CEO职位。此前几天一系列坏消息接踵而至，预兆是如此明显。无论施泰德，还是大众监事会，都不能不有所打算。
肖特出身戴姆勒，曾任奔驰意大利CEO。与2011年进入大众，去年9月才开始担任市场总监，和排放门没有关系。不过，也有传闻，戴姆勒也在某种程度上卷入排放门，CEO蔡澈曾被德国交通部约谈。事情没有上升到检方出面的程度，任命肖特是安全的。
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