施泰德被逮捕不會影響奧迪的全球戰略，但會對奧迪的商譽構成負面影響。一旦大眾發現施泰德難以脫罪，將迅速與其切割，所有對他的支持將化為烏有。
大眾集團發言人也證實了這一消息，截至發稿，決定是否允許交保問題，正在舉行聽證會。檢方的立場顯然是不予交保，因為巴伐利亞州檢察官們，懷疑他可能會“妨礙調查、涉嫌轉移或毀滅證據”。事實上，這也是慕尼黑檢察官辦公室簽發逮捕令的理由。
或許，施泰德已經對自己將遭遇不測有一定心理準備，因為今年5月份以來，排放門調查風聲突然收緊，不利的消息一個接一個。
檢方的突破口
去年3月份，德國檢方大動干戈，出動了70多名警察，搜查奧迪高管的兩處辦公室和住宅，但不包括施泰德本人的住所。需要指出的是，德國和中國不同，檢察院對警察有偵查領導權。所以檢察官可以直接出動警察辦案。
不過，去年調查的結果並未直接指向施泰德。
到了今年5月份，奧迪已經遭到3次突擊檢查，兩名高管被拘留，若干工程師作為檢方證人配合調查。有消息稱，其中幾名工程師“指認”施泰德。
5月30日，施泰德和另一名高管作為直接嫌疑人被列入調查範圍。證據是“欺詐和偽造歐洲銷售非法車輛的公共文件”。
6月11日，施泰德被指控為“欺詐和虛假營銷”嫌疑人，同時因排放門接受調查的嫌疑人達到20名之多。
6月15日，施泰德住所被搜查。3天后正式被簽發逮捕令，目前的證據對施泰德相當不利。
從程序上看，無論大眾母公司監事會，還是保時捷、皮耶希家族（據說施泰德是費迪南德·皮耶希的密友），抑或巴伐利亞州政府、甚至聯邦政府，都無法對案件直接干涉。
因為德國聯邦三級監察組織機構均為獨立性設計，德國總檢察院雖然是德國最高檢察機關，但它與各州檢察機關不是上下級關係。而州司法部長雖然能“領導”州檢察院，但其也不會干涉具體案件處理。而檢察官辦公室則屢次申明，有關調查並非迫於美國或者其他方面的壓力。調查的獨立性不容置疑。
施泰德能否在短時間內交保走出看守所，不影響隨後的法律程序，後者可能要持續一兩年。奧迪需要任命一位新的CEO了，施泰德不但退休金全部為零，還很有可能面臨牢獄之災。
從支持到被拋棄
施泰德擔任奧迪CEO已經8年。去年雖然排放門醜聞持續發酵，奧迪管理層也被迫調整，銷售主管、生產董事、人力資源董事、CFO等高管都被解聘，但施泰德仍被留任，此舉引發廣泛質疑。
今年3月份，奧迪監事會20名成員“一致”支持施泰德續任，隨後他又被提升為集團銷售主管。大眾力挺施泰德的態度是明擺著的。不過隨著大眾原CEO馬蒂亞斯·穆勒的去職，施泰德的位置實際上風雨飄搖。繼任CEO赫伯特·迪斯之所以得到廣泛認可，一個非常重要的因素，是他在2015年才加盟大眾，與過去10年來的排放門可以乾淨地切割。
施泰德作為長期在任的舊將，奧迪乃至整個大眾集團這些年在柴油車上採取的小動作，都與之無法脫離干係。
大眾了結了美國的麻煩之後，需要面臨本國檢察機構的詰難。6月13日，德國布倫瑞克檢察院對大眾汽車公司柴油車尾氣作假案做出罰款10億歐元的決定。數額比美國要低得多。奧迪基於同樣理由去年召回75萬輛柴油車，估計也會面臨類似的罰款。不同的是，有關高管難辭其咎。
據最新消息，在6月18日得知施泰德被捕的消息後，大眾監事會召開緊急會議，任命現任奧迪市場和銷售總監布朗·肖特“暫代”奧迪CEO職位。此前幾天一系列壞消息接踵而至，預兆是如此明顯。無論施泰德，還是大眾監事會，都不能不有所打算。
肖特出身戴姆勒，曾任奔馳意大利CEO。與2011年進入大眾，去年9月才開始擔任市場總監，和排放門沒有關係。不過，也有傳聞，戴姆勒也在某種程度上捲入排放門，CEO蔡澈曾被德國交通部約談。事情沒有上升到檢方出面的程度，任命肖特是安全的。
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