【寫在前面】
今天來簡單聊聊快16萬km的R350，順便跟大家分享一下，成熟二手車玩家如何提升淘車性價比，如何合理安排修整的開銷吧。
瓜子飲料有看球沒吃完的話，那就端出來吧。
【終於如願】
我在美國自駕遊的帖子裡寫到過老萬拿來毒害我的R350，一臺側面印著非常有創意的二手車公司名的大白，已經30萬km了，依然健步如飛。我們一起開著這臺車從鳳凰城去大峽谷，準確的說，由於太喜歡這車開長途的感覺，我一個人包攬了來回的750 km。
▲ 老萬公司的工作車，AZ意為亞利桑那州
為什麼想買R-class，有好幾個原因，我在自營車帖子裡也提到過，這裡簡單總結一下：
1）空間大，5米多的車長，短機艙，內部空間富足；
2）低重心設計，轎車的調教和駕控感受；
3）四驅，中性轉向特性，適合北方的冰雪路面；
4）北美碰撞安全成績很棒，尤其是2009款進一步優化車身強度和保護，側面碰撞成績錦上添花；
5）逼格。。。奧迪、寶馬、保時捷裡都沒有競爭對手，就不多說了。
從美國回來後，先是如願淘到了柴油版的ML350，然後就一直在尋找適合我的R-class。其間我遇到過幾臺40幾萬的R320和50幾萬的R400，車況很好，很動心，但是徵求老孟建議時，都因“價格太高”為由而放棄，細想一下，的確如此，我這種二手車達人，怎麼好意思和小白一樣玩這麼新的二手車呢？一定要玩能體現我“專業眼光”的二手車，具體的說，就是高年份、高里程，這種在常人眼裡有點害怕的車子，我們能在裡面找到寶貝，才有“淘”的樂趣，那按照這個方針，只要不走眼，想多花錢都難。
期間我放棄了幾臺銀色的R350，里程不到10萬km，車況也挺好，但我覺得R這種商務車選黑色比較穩重，就一直在等黑色R350。
5月底，我在拍賣平臺看到一臺黑外灰內的R350，17萬km，但內飾全程戴套，方向盤有盤套，座椅有座套，連第二、三排的安全帶塑料保護膜都還沒有拆。內飾很新，一看就是潔癖車主的座駕，只是機電系統有些毛病，還得花點價錢來修復，內飾還有一股84消毒液的味道，不明原因。不過，起拍後價格一路追高，都快殺到零售價了，車主還不肯放手，最終流拍了，看來真是敝帚自珍啊。不過現在拍賣平臺收車真的比以前難了，好車就是追高價，這個規律越來越明顯了。（記得去年我發帖說過國內二手車市正在邁向“一分價錢一分貨”，檸檬市場將漸漸消亡的趨勢吧，現在正在逐步應驗！）
和那臺“童顏熟婦”R350失之交臂後，我低落了倆禮拜，直到這臺15.7萬km的R350出現…
這臺R350沒有遇到太激烈的拼搶，我得首先感謝方向盤！這車就算你覺得15萬km勉強能夠接受，或者準備拿回去改表到9萬多km再賣，那麼一打開車門，第一眼也能讓很多車商望而卻步，因為方向盤實在太噁心了，多半是30萬km調錶調成15萬km的吧！
▲ 好端端的方向盤愣是給擼成了“翻毛皮”
我既然是職業玩家，當然看得出其中的奧秘了。OK，接下來是諾式二手理論課時間！
方向盤的損耗主要分兩種：
1） 磨損。這種是物理作用，因為摩擦發生的表面材質消耗，通常體現為方向盤原來是糙面，後來越用越光亮，表面皮革紋理溝壑逐漸變淺，甚至消失，這種損耗通常正比於使用強度，簡單地說就是開得越多，里程越高，磨損就越大。
2） 侵蝕。這種是化學作用，因為手心出汗，汗液裡的鹽分和尿素等鹼性物質，讓方向盤表層皮革發生變質並逐漸剝落的過程，只要手汗重的人，不需要多少里程，就能讓方向盤面目全非，這種損耗的程度是正比於方向盤受化學物質作用時間的，並非行駛里程，只要方向盤上有足夠的汗液殘留，腐蝕就一直在發生，無論接下來你是否繼續駕駛。
好，理論講解完了，我覺得此車方向盤屬於汗液侵蝕類，結合其他特徵，尤其是機械系統的表現，里程應該就是在15萬km左右，為啥是汗液侵蝕而非腐蝕，後面有求證，稍後再聊。
我還需要感謝第二個毛病，一定也幫我嚇退了一些競標者，就是空調不好用！
現場看車時，把空調開到最大，都沒啥涼風，準確的說，出風口基本沒風！這要是買回去，不定要修多少錢呢？萬一是蒸發箱被汙垢和垃圾堵塞，整個前臺都需要端下來呢。面對這個問題，我也吃不準到底哪裡的毛病，直覺告訴我，賭一把吧，大不了一個月工資搭進去修，誰叫我喜歡R呢！
如果只看到內飾，你會有點猶豫，但一啟動發動機，我不到兩分鐘就決定要買下來，因為機械系統表現很好，相對於快16萬km而言，實在難得，平時養車一定捨得花錢。當然還有其他的小問題，比如外觀做漆、內飾一些小破損，對於專業買手而言，都不構成什麼障礙。
【提車後】
6月7日，過戶辦好，我自己選的車，再忙都會親自去提。好在變速箱工作很順，心裡一顆石頭落地，但一開上路就發覺懸架很鬆散，還不如老萬30萬km的R350呢！（拍賣現場不讓試車，只允許發動一下下）於是一路上就盤算著回來怎麼搞底盤。
OK，目前擺在我面前的有三個主要問題，都會不同程度地影響擁有這臺車的體驗：
1） 方向盤噁心；
2） 空調幾乎等於沒有；
3） 下身鬆散如老婦；
如果你從某車商那裡買到這臺車的話，你將如何對這幾個問題的修整優先級進行排序？
來，欣賞幾張外觀圖後給出我的判斷。
▲ 開光車一定要自己親自洗車，這樣便於多瞭解靜態車況，以及前任車主的一些隱私。PS：後面那兄弟，就比我新1年，里程比我少10萬km，但少說比我貴了10萬元，就當1塊錢買1公里了。
OK，下面來說這三個問題，我會首先搞空調，因為大夏天快40℃的氣溫，開這車如果空調不好使，讓人怎麼跑路試啊，所以無論方向盤有多膈應，我也得先把空調修好！
事實上，第一天下午，我什麼都沒修，洗好車就直接開回去了，喜提奔馳MPV那個興奮勁兒，已經完全蓋過了空調的舒適。
一路上我把後排空調開到最大，前排勉強可以撈著一點涼意。好幾個師傅說應該是鼓風機掛了，說這款車的鼓風機是常見問題，到了一定車齡就會掛，也許真是鼓風機，聽上去挺像的。不過，晚上在家裡，我還是根據故障的具體現象做了很多功課，羅列了各種可能下課的部件，按照從簡單到複雜，從便宜到昂貴做了個排序，第二天到公司打算按照這個清單去排查。
▲ 第二天到公司，正式修整開始
▲ 大燈成色一流，晶瑩剔透
你們猜怎麼著，我真是走了狗屎運，命中了最便宜的故障猜想，就是“空調濾被灰塵堵住了”！
▲ 阿龍師傅給我拆空調濾
▲ 類似古墓的空調濾
▲ 取出來不堪入目，鼓風機怎麼能吸進去空氣呢？
搞定了空調濾，迫不及待的試機，waw~奔馳風格立刻展現，涼氣逼人啊，製冷系統，鼓風機都是好的，心裡一顆石頭落地！
▲想了半天，只好用這種方法來表示“出風了”
至於師傅說的那個鼓風機下課的問題，我調查了，其實是每次保養時沒有按手冊規定清理排水槽的落葉導致的，遇到大雨天氣，雨水槽下水不通暢，雨水會反灌到風道入口，侵蝕鼓風機的控制電路，從而導致鼓風機失靈。一種失效模式是開空調沒風出來，因為鼓風機壓根就不轉了；還有一種失效模式是熄火後鼓風機不停，也是控制器內部短路損壞導致的，很多車主直到次日電瓶的電被耗光了才發覺異常。
這雖然有設計上的關係，但其本質上是沒有嚴格按照廠家的要求去使用和檢查車輛，並不能簡單地得出“德國車毛病多”的結論。所以我在展開調查前，是不會輕易相信網上什麼所謂“通病”的，汽車工程師又不是一群傻子。
【搞方向盤】
好了，接下來你們認為下身緊一些重要，還是方向盤新一些重要呢？
其實沒有對錯，只是個人喜好不同而已。我選擇方向盤，因為這玩意天天看，天天摸，是車裡和車主接觸最多的部件，它“順眼”比什麼都重要。
最容易想到的方案就是翻新，大致工藝就是把原來的皮拆掉，重新包一層，於是我上網開始考察，找了一家口碑很不錯的內飾改裝店，去聊聊包皮的事情。
▲ 約好的第一家包皮店在這個樓裡
約好的第一家包皮店，我進市場繞了兩圈也沒找到，後來打他們電話才知道在一個樓裡，我說我到樓下了，他們小二叫我上樓坐。我說車在樓下，是不是要下來看看原車方向盤，結果對方還是不肯下來，執意要我上樓。真搞不明白，車子又不能開上樓，車主上樓去有什麼用？
還是上去看看吧，也許人家很忙很NB呢！我上樓了發現其實是個12平米的小辦公室，桌上擺著幾個方向盤還有一些裁剪好的皮料，服務態度不怎麼好，但是包好的方向盤做工很好。我是車商嘛，對服務態度可以忍，但是東西一定要好。於是問他們怎麼個包法。結果對方說原皮還必須留在方向盤上，因為他們所有版型都是方向盤帶著原皮進行測繪的。天哪，這樣怎麼包得出原車的溝壑效果和造型呢，粗細也不一樣嘛。
我是想翻新，而且我不介意告訴諾粉我翻新了方向盤，但是我對翻新品質還是有很高要求的，別還沒等我張嘴，人家一眼就看出是翻新的幹活，那多失敗啊！
好吧，告辭後，我來到第二家包皮店考察，這家規模更大，應該有希望！
▲ 第二家店，牆上掛著各式皮料，旁邊還有正在做活的師傅，看上去比剛才那家鮮活多了。
▲ 老闆娘幫我比色。
這家的皮料樣式、顏色都很豐富。但是我依然遇到了重大問題，老闆娘翻遍了樣本冊，也沒有找到和原皮顏色一致（甚至接近）的皮料，他們的建議是，不一樣就不一樣嘛，反正是翻新的，哪有剛好一樣的呢？要不你就故意拉開距離，包一個顏色差異大的凸顯個性？
我勒個（）*）……%&……&￥#%…
柳暗花明又一村。同事告訴我還有一個包皮店，專門承接各種疑難翻新，手工據說很不錯，於是下班後趕緊驅車拜訪。
▲ 下班後去找第三個包皮店家
這家人比較踏實，他們說可以拆掉原皮重新包，但是方向盤形狀比較怪異，所以下料難度高，中間一段還有打孔皮，還要xxxx啥的，所以手工費貴，要800~1000元。當我問到色差控制時，老闆大笑，拍胸脯告訴我，“跑遍市場都沒有顏色一樣的皮子”，只能接受色差，實在不行就是塗一層塗料，他們可以把塗料調成任意需要的顏色。
“啊？塗料，那不是用不了多久就會磨掉麼？”我問道。
“你不是車商麼？那都是車子賣掉之後的事情了，擔心什麼？”對方說。
我靠，完全不能接受這種思路，道謝後，我掃興回家了。
看來翻新是行不通的了，至少在上海沒有這樣的工匠可以做到我的要求，即便是找到工匠也沒有合適的皮料，難道真要逼我上大招麼？
既然愛車，就拿出態度！輾轉思考兩天後，我定了一個新方向盤。
▲ 端在手裡幾千塊啊！頂老子四條輪胎了！
▲ 先賣個關子，待會再揭下面紗
需要說一下，這一臺車的原車方向盤，竟然是一個“雞蛋形”，底部是扁的！這種非純圓的方向盤，奔馳真是想得出來，雖然握感不錯，但是我的審美是接受不了，不忍低頭細看。（哪怕搞成奧迪那種完全平底的運動方向盤，也好看很多嘛！）
所以，反正是換方向盤，我就選了下一代小改款R-class的純圓方向盤，造型和下面這個圖片一樣，多帥氣！唯一的風險是，我得賭方向盤氣囊是不是兼容，從這個圖片看，似乎氣囊是差不多的。
好了，接下來圖比較多，大家看圖注吧！
▲ 阿龍師傅開始拆方向盤了，奔馳的氣囊設計比大眾、寶馬都科學規範，直接擰鬆螺絲就可以拆下來，不用伸一個改錐進去瞎捅咕半天。
▲ 很快氣囊就摘下來了。
▲ 這是一個錯誤示範，氣囊一定不要標誌面衝下放置！
▲ 應該這麼放，具體原因就不多說了，安全第一。
▲ 新方向盤上車，注意把花鍵齒槽對好。
▲ 裝上氣囊。
▲ 比較難的是插插頭，安全氣囊要距離方向盤足夠近，才能夠到插頭，但是稍微過近的話，又不夠手指頭伸進去的空間。
▲ 大功告成！
▲ 來一張陽光下的照片
▲ 無論是細節，還是手感，你都會覺得是在開一輛新買的R350。別看我們二手車販子閱車無數，但摸到這樣方向盤的機會真心不多，方向盤裝好後，我在原地就摸了好一陣…
對了，換下來的方向盤，我做了一個清潔測試，來說明磨損到底是不是嚴重。
▲ 原車方向盤的三點鐘方位，右手抓持最頻繁的地方。
▲ 噴上專用的皮革清潔液（商城有賣，請諮詢商城客服），並用豬毛刷來回刷幾下
▲ 擦掉表面液體
▲ 棕色部分能夠完全迴歸啞光狀態，完全就是新方向盤的本來面貌嘛！
上圖的黑色部分是因為方向盤皮革表層被汗液腐蝕掉了，裡面的底層露出來後，沾溼了的效果。如果是因為磨損導致的舊化，大拇指窩應該不會倖免，這裡摸得最多；而事實是方向盤外圈（掌心接觸部分）受損最嚴重，掌心的汗腺比拇指端部更發達。所以，到這裡，我們證明了這個方向盤主要是手汗侵蝕導致的舊化，並非自然磨損。
▲ 清爽多了！
【寫在最後】
哦，下面該說什麼了？好像是如何搞定下身鬆散的問題了哈！除此之外，後面還有一大堆修整故事。這樣吧，後面再找機會聊機修部分吧，今天寫得太長了。
目前已經路試800 km了，越來越滿意，尤其是開遠途，
舒適+沉穩+逼格+安全。最後祝大家端午安康！
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