別克三缸機最近可謂是“火”了一把，各大熱門榜單都可以看到對於它的討論，網友各種口舌之戰也是愈演愈烈。
首先我們來了解一下三缸發動機的發展歷史。
那是上世紀八九十年代，大部分老百姓對車的認知還是基本空白。因為大家都熟知的老三樣，捷達、富康、桑塔納當時售價可以小到北京三環買套房。大到郊區建個養雞場。
眾所周知，三缸發動機存在先天性的不足。主要是動力的連貫性，如果氣缸數少於4個，就無法保證每一個完整的衝程都有一個活塞在全程做功，動力輸出的空擋期就會出現。
目前市面上已經有很多小排量三缸渦輪車型，而他們的市場表現無一可以拿得出手。比如福克斯和本田思域，也是月銷過萬的爆款，分別推出了福特福克斯1.0T和本田思域的1.0T車型，但福克斯的主力依然是1.6L車型，而思域的主力是1.5T車型，兩者三缸1.0T與其主流排量車型總銷量比起來不值一提。
市場認可度卻很低，存在著排量越小，低扭越差，三缸抖動的缺點。小排量渦輪時代確實已經來臨，但是三缸機的時機還不夠成熟。
值得關注的是，儘管2018款新英朗上市不久，但是爆發出來的問題已經不少。已經有多位消費者反饋新買的車輛出現發動機抖動問題，另外還有發動機異響以及無法啟動的問題。
據一位河南洛陽的車主反映，去年12月23日在鄭州別克4S店提了車，晚上11點左右開回老家洛陽，結果到家後就發現發動機有異響。聯繫4S店後第二天去檢查，結果半路出現儀表盤發動機故障燈常亮。到了之後經4S點維修部門檢查，說是需要更換壓縮機和火花塞，如果再開的話發動機就要報廢了。
車主表示：從提車到出現問題不到24小時，開車不到300公里，居然快要報廢了，對別克這個品牌已經失去信心。
@網友：性能沒法比，差一個缸在高的科技也沒法禰補動力的區別。更何況只是三缸和四缸，又不是v6v8，肯定沒有增壓氣等裝置。估計你在猶豫買三缸車還是四缸車，雖然性能上，數據統計上差不了多少。但實際使用中還是四缸更好，不論是起步的平順還是高速的衝勁。最重要的，三缸車的確不能在夏天帶空調，一帶空調車都沒法開了，所以還是4缸車好。
沒有完美的發動機，每類發動機都有天生的優勢和缺陷，儘管採用四缸發動機，會更受當下市場的歡迎，但通用卻逆勢搭配3缸發動機，是否預判三缸將是未來的趨勢？
身為老司機的你，又是怎麼看三缸發動機的呢？
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