蘇北地區交通發展緩慢尤其是高鐵線路的匱乏一直制約著蘇北經濟的發展。老百姓的出行方式也比較單一，外出打工出遠門要坐大巴和慢吞吞的火車，還要轉來轉去，出行很是不方便。我也是蘇北人，以前從老家去外地上學要坐好幾個小時的大巴車，現在工作了，逢年過節回老家還是坐大巴車，遇到節假日堵的跟狗一樣，蘇通大橋、江陰大橋、崇啟大橋等過江通道哪一次節假日不堵車那真是太陽打西邊出來了。 想必很多人都和我一樣羨慕蘇南地區交通便捷，出行方式選擇多，乘坐高鐵、動車既舒適又快捷，節約時間。不過隨著大蘇北的崛起，一條條高鐵線路開始規劃建設，不久的將來老百姓也可以方便的坐著高鐵出行了。
我這裡來給大家講講這條鹽通鐵路：這條鐵路是國家“八縱八橫”鐵路計劃中的重要組成部分，線路北自鹽城站高速場與徐宿淮鹽線貫通引出後，向南經大豐區、東臺市、海安縣後繼續向南走行經如皋市後，進入通州區在建滬通鐵路南通西站，後與滬通鐵路共通道越過長江至張家港，接入在建滬通鐵路、規劃南沿江鐵路共設的張家港站。這條高速鐵路全長約187km，設計時速350km/h，其中新建路段全長約157Km，其餘部分為改造升級既有線路部分。鹽通高速鐵路是江蘇省在建鐵路當中速度設計目標值最高的鐵路。 這條鐵路主要分兩段建設，包括鹽城段和南通段。
鹽城段進展：這條鐵路在鹽城段總長約90km，現徵地拆遷已有序進行中，先行開工段1.6Km在施工中。2018年4月10日，鹽城站新站規劃也已正式獲批，新鹽城站建築面積達5萬平方米，為集鹽通高鐵、鹽連快速鐵路、徐宿淮鹽高鐵、鹽寧(南京)高鐵連接線及普鐵新(沂)長(興)線等的共用站，
也是未來鹽城樞紐的核心站。 南通段進展：2018年4月24日，中鐵北京工程局鹽通高鐵項目二分部舉行"海安特大橋工藝試驗樁"啟動儀式，標誌著鹽通高鐵南通市域段正式拉開施工序幕。 這條連接著南通和鹽城的高鐵線路全線工期計劃為4年，為了能讓兩地人民早上坐上久違的高鐵，施工方會盡可能把工期壓縮至42個月內，這意味著鹽通高鐵有望在2021年下半年開通運營。
有了這條鐵路，百姓出行從南通至鹽城只要半個小時就行了，大大縮短了原來的通勤時間，同時等這條鐵路與其它線路連接起來以後，百姓們的出行就有了更多的選擇，不用再為路途遙遠交通不方便而煩惱了！
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