這兩年，江蘇迎來一波交通利好。徐宿淮鹽鐵路、 連淮鐵路 去年年底同時開通，除此之外，江蘇還有6條鐵路在建，其中4條將於今年通車。至2020年，除泰州外江蘇12市都將擁有高鐵。十四五期間，還有一大波鐵路將開建，江蘇交通將越來越發達，江蘇人回家的路也將越來越方便。伴隨著鐵路 通達，江蘇城市地位和格局也將迎來變化。
江蘇鐵路迎來大爆發!
2019年12月16日，徐宿淮鹽鐵路、連淮鐵路同時開通，蘇北五市全面邁入高鐵時代。除了上述兩條鐵路，目前江蘇全省還有6條鐵路在建，分別為：滬通鐵路一期、連淮揚鎮鐵路淮鎮 段、連徐鐵路、鹽通鐵路、南沿江城際鐵路、寧淮城際鐵路六條鐵路，總里程達到了 1088公里，均按計劃有序推進。其中4條預計將於2020年通車。到 2020年，除泰州外江蘇12市都將擁有高鐵。
從圖上可以看出，江蘇鐵路呈網狀分佈，不管是蘇北、蘇南，南北向還是東西向，都有線路分佈，一旦這些鐵路通車，江蘇鐵路短板將會補齊。
另外，隨著這些鐵路的建成，淮安、連雲港、揚 州、徐州、鹽城、海安的交通位置會越來越重要。 目前徐宿淮鹽鐵路、連淮鐵路已經開通，淮安的重 要性越來越強，未來再隨著寧淮鐵路的通車，蘇北、蘇中、蘇南連通，整個江蘇鐵路網都活起來 了，而南京作為鐵路匯集點，地位也將越來越重要。
滬通鐵路一期
滬通鐵路一期：計劃2020年建成通車
滬通鐵路一期工程位於上海市和江蘇省南通市、蘇 州市境內，全線設平東、南通西、張家港北、張家港、常熟、太倉港、太倉、安亭等車站，江蘇境內 全長約120公里，設計時速為200公里。該項目於 2014年3月1日開工建設，計劃今年建成通車。
滬通鐵路尤其是滬通長江大橋的建成，將極大提高 江蘇鐵路過江通行能力，縮短蘇南、蘇北時空距離，增強上海、蘇南地區向南通及蘇北地區乃至北 部沿海地區的輻射功能，對於促進蘇中、蘇北地區 經濟發展，強化江海交匯區域經濟的融合具有重要意義。
滬通長江大橋已於2019年9月20日合龍。截至目 前，滬通鐵路一期全線已完成線下工程，正在開展 鋪軌、站房及四電工程。
連淮揚鎮鐵路淮鎮段
連淮揚鎮鐵路淮鎮段：計劃2020年建成通車 連淮揚鎮鐵路北段連雲港至淮安段已開通運營，南 段淮安至鎮江段正在建設中，途經江蘇淮安市、揚 州市和鎮江市，沿線設寶應、界首、高郵、揚州 東、大港以及鎮江站，淮鎮段全長約197公里，設 計時速250公里。該項目於2014年12月正式開工， 計劃今年建成通車。
連淮揚鎮鐵路建成後，將把連雲港、淮安、揚州、 鎮江地區相關市縣送進全國高速鐵路網，實現蘇北 蘇中與上海、南京等發達城市無縫對接，為蘇北蘇 中發展帶來新機遇，對提高沿線城市對外交通便捷 度、更好融入長三角核心區、進一步提升交通區位優勢具有重要意義。
連徐鐵路
連徐鐵路：計劃2020年建成通車
連徐鐵路位於連雲港市和徐州市境內，共設有連雲 港、東海、新沂南、邳州東、後馬莊、徐州東等6 座車站，正線全長約180公里，設計時速350公里。
連徐鐵路於2017年7月正式開工，計劃今年建成通車。
連徐鐵路的建成，將進一步完善隴海新通道，拉近 連雲港、徐州與陸橋沿線內陸城市的時空距離，暢 通沿線地區的人流、物流，提高陸橋通道運輸能力 和質量，為打造國家東中西區域合作示範區、促進東中西區域經濟協調發展提供重要支撐。
鹽通鐵路
鹽通鐵路：計劃2020年建成通車
鹽通鐵路位於鹽城市、南通市境內，沿線設鹽城、 大豐、東臺、海安、如皋南和南通西站，項目全長 約157公里，設計時速350公里。鹽通鐵路於2018 年1月開工建設，力爭今年12月開通運營，比原計劃 提前16個月通車。
鹽通鐵路的建成，不僅可以盤活蘇北路網，充分發 揮路網效益，而且可以加快改善蘇北沿海城市的交 通條件及投資環境，縮小沿海城市間時空距離，增 強城市間的交流與合作，加速人力資本、信息、技術等經濟要素的流動，有力支撐地方經濟發展。
南沿江城際鐵路
南沿江城際鐵路：計劃2022年建成
南沿江城際鐵路途經南京市、鎮江市、常州市、無 錫市和蘇州市，沿線設南樂南、句容、金壇、武 進、江陰、張家港、常熟和太倉站，項目全長約 278公里，設計時速350公里。該項目已於2018年 10月8日開工，計劃工期4年。
南沿江城際鐵路是滬寧通道的第二條城際鐵路，對 實施長江經濟帶戰略、長三角一體化發展以及提升 南京首位度具有重要作用。南沿江城際鐵路連接了 蘇南地區多個“經濟百強縣”，成為帶動沿線城鎮化 發展、產業優化升級和促進沿線旅遊資源開發的重 要支撐。
寧淮城際鐵路
寧淮城際鐵路：計劃2023年建成
寧淮城際鐵路位於南京市、淮安市以及安徽省滁州 市境內，沿線設淮安東站、洪澤、金湖、天長、六 合、南京北等車站，江蘇境內長約156公里，設計 時速350公里。去年9月20日，寧淮城際鐵路先開段已順利開工，整個項目計劃工期4年。
寧淮城際鐵路的建成將大大縮短連雲港、淮安、鹽 城、宿遷等地與南京的時空距離，對構建省內設區 市到南京1.5小時交通圈意義重大，對促進全省經濟 社會一體化發展具有重要意義。
未來，江蘇人還將有哪些家門口的鐵路要開 工？ “十四五”期間，江蘇將繼續發力，把鐵路作為 交通建設的主戰場，寧宣鐵路、揚鎮寧馬鐵路祿口 機場段和京滬鐵路南京樞紐外繞工程（含七鄉河過 江通道）力爭“十四五”初期開工；揚鎮寧馬鐵路全 線、鹽泰錫常宜鐵路、蘇錫常快線、蘇州經澱山湖 至上海等項目確保在“十四五”全部開工建設。
到“十三五”末，江蘇將高質量實現各設區市到南京 2小時以內通達，其他設區市之間2.5小時通達、到 北京5小時通達。至『十四五”末，實現各設區市到 南京1.5小時直達，其他設區市之間2小時通達，南 京至國家所有中心城市5小時通達，讓全省更多群 眾實現“在家門口坐上高鐵”的出行願望。
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