在當今汽車市場，豐田在全世界影響力不容小覷，尤其是在硬派SUV這個細分市場，豐田更是隻手遮天，旗下的普拉多、蘭德酷路澤在全世界非常暢銷，也一度成為加價神車的代表。不過，普拉多在國內的表現卻並沒有想象中的那麼好，尤其是去年一汽豐田推出的全新改款普拉多，讓其銷量一度出現滑鐵盧。
在去年9月份之前，普拉多月銷基本維持在6000臺左右，然而9月份之後，其銷量便開始大跌，10月份只賣出了4100多臺，11月份只有1800多臺，到了去年年底，更是隻有1200臺入賬。雖然今年有所上漲，月銷基本維持在2500臺左右，4月份賣出2598臺，和其高峰期6000多臺相比，普拉多的表現一下子跌到了谷底。
其實，全新普拉多有今天這樣的表現也在意料之內，該車在去年推出的中期改款車型中，將老款車型搭載的全時四驅減配為分時四驅，雖然官方稱這是由於國內政策不得不這樣做，然而減配了價格卻依然堅挺。眾所周知，分時四驅相對於全時四驅而言，肯定是弊大於利，好處就是在油耗以及提速上表現更好，不過在非鋪裝路面上，分時四驅的可控性，尤其是雨雪天氣，其差距便暴露無遺。此外，頂配版車型還取消了後橋機械式差速鎖，脫困也只能憑藉電子限滑。這兩項的減配對於一款硬派越野車而言，其影響可想而知。
動力方面，全新普拉多全系搭載一臺3.5L V6自吸發動機，最大功率280馬力，峰值扭矩365牛米。傳動系統匹配6擋手自一體變速箱。
而在價格上，2018款普拉多售價區間為46.48-63.68萬，而在終端不僅沒有優惠，部分4S店還玩起加價。對於一款售價高達50萬的車型而言，全新普拉多可以說是最貴的分時四驅車。而從普拉多的銷量也可以看出，現在國人在購車選擇上越來越理性，畢竟，如今車型實在是太多，在如今這個競爭異常激烈的汽車市場，老老實實造車才是關鍵，玩套路只會讓自己越陷越深。
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