比亚迪汽车与上世纪90年代中期方才介入汽车行业，1995年成立并通过收购秦川汽车进军汽车市场。
一直以来，比亚迪汽车旗下的产品留给公众的印象是“学习和模仿”，虽然也曾获得过骄人业绩，且在新能源汽车领域中独树一帜，产品线也丰富到涵盖了乘用车、商用车等，但总是让人觉得还差点什么。
2017年9月25日，宋MAX在水立方隆重上市，可以说这是比亚迪汽车有史以来“最漂亮”的产品，没有之一。
或者可以说直到宋MAX上市，这才迎来比亚迪汽车第一个真正意义上的转折点。
宋MAX外观设计完全颠覆了比亚迪汽车以往产品的风格，设计总监沃尔夫冈·艾格融合了东西方龙文化，倾情打造出了隶属于比亚迪汽车的“Dragon Face”家族特征。
据相关消息显示，沃尔夫冈·艾格曾任职奥迪总设计师，我们都知道奥迪套娃系列产品的外观设计既简约精炼，又中正大气，在沃尔夫冈·艾格带领下打造出的宋MAX，带给笔者第一眼印象也是如此。
直腰线符合简约精炼的范畴，设计好就能带来不俗的视觉效果，宋MAX上部腰线正是采用了平直腰线，前起头灯眉尾，后衔尾灯眉头，营造出了强烈的整体感，下部腰线则自前至后向上倾斜，并通过多维线面结合塑造出了满满的肌肉感，车侧动感姿态跃然眼帘。如果对奥迪家族和大众家族旗下车型熟悉的话，您会发现它们旗下产品大多也采用了平直腰线设计。
宋MAX设计的整体感不仅体现在了首位呼应，衔接得体的腰线上，在头灯和尾灯造型方面也是遥相呼应，且车侧上腰线衔接尾灯眉头后，转而由镀铬饰条贯穿整个车尾，勾勒出了完美的弧线，并且隐喻出了“圆满”。
目前，宋MAX共有8个配置可选，其中指导价超过10万价位的四款高配均标配了前排双气囊、前排侧气囊和侧气帘。
在宋MAX官方网站上，笔者还找到了一张车身透视图，由此我们能看到乘员舱底板的大致结构，纵横交错的框架结构也符合目前大多数“安全车身”的主流形式，安全车身中的框架结构，一是有利于提升车身的刚度和抗扭度，改善操控，二是在遭遇各方向碰撞时能合理分散碰撞能量，为车内乘员提供相对更好的安全防护。
全景天窗是时下汽车中时髦的配置之一，喜欢的自然喜欢，不喜欢的也有自己的道理，例如笔者感受到目前大多数全景天窗均存在如下问题：
1、炎炎烈日下，一层“天幕”对于暴晒的隔离效果根本无法和传统车内顶棚抗衡，在整个夏季或会导致车载制冷系统运转时间相对较长，燃油经济性也会相对下降。
2、高空坠物或车辆翻滚，一层钢板配合加强筋或止震贴的防护效果多少还是比这么一大张玻璃要好一点。
3、不能打开的“全景天窗”只能算是“玻璃车顶”吧？
宋MAX原本为7座MPV，或考虑到“六年免检”的便利，在2018年跟进推出了6座版本，这当然极大的方便了对于“7”座需求不是特别强烈的消费者，而且还能享受到小客车六年免检、节假日减免高速费等优惠和便利，相信6座版车型会进一步提升宋MAX的市场竞争力。
笔者工作的园区短时间内添置了两台宋MAX，日常低头不见抬头见的，有一日针对他们使用的两辆新车聊了几句，并体验了一番。
这是两台7座版本，第三排座椅还是处于应急使用的级别，并且有位用户抱怨到了全景天窗无法打开，位于第三排座椅头部空间的“天幕”卷轴还影响了头部空间表现，妨碍了后排进出。
有，总比没有好，起码宋MAX的第三排座椅可以给两个未成年的小孩提供相对舒适的乘坐空间，而又不必开两台车了。
鉴于车友对于“全景天窗”的抱怨，建议主机厂考虑将全景天窗列位高配车型的选配内容，厂家指导价也会进一步拉低，进而提升高配车型的市场竞争力。
或者顶配车型提供“不带天窗”版本、标准尺寸天窗版本，这会满足那些对于“安全防护”敏感的消费者需求，也许有利于进一步提升销量。
中规中矩的T型仪表台设计，左右车门内饰板和仪表台稍有呼应，内饰设计的整体感也满足了笔者的感官。
5英寸TFT液晶组合仪表为全系标准配置，配合全系标配的搪塑软内饰带来了更为舒适的触感，提升了车辆的高级感。
全系标配黑色内饰，部分消费者认为黑内饰耐脏，部分消费者则意味黑内饰不禁脏，另外有棕色内饰可选，满足了部分消费者个性化需求。
目前，宋MAX仅有一款1.5L涡轮增压缸内直喷发动机可选，这台发动机还拥有分层燃烧、自动延时冷却、可变气门正时等流行的技术，并且这是一台全铝合金发动机。其额定功率为113kW/5200rpm，最大扭矩则为240N·m/1750-3500。
谁会拿一台MPV车型夺命狂飙呢？所以，对于大部分要求能“舒舒服服”驾驶的消费者来说，这样的动力够用了，并且相对柔和的驾驶也有利于节约燃油。
360°全景影像系统+前后6探头泊车雷达仅有两个配置装备，分别是1.5TI自动智联尊贵型和1.5TI智联旗舰型，另外有4个配置装备了后泊车雷达。仅手动最低配和自动最低配为装备泊车雷达，通常这两个配置也不会作为主机厂走量的目标车型，终端销售顾问在销售时也会回避这两个配置，对消费者购车而言，影响不大。
PM2.5空气过滤也是时下汽车流行的配置之一，宋MAX四款高配车型标配了PM2.5绿净系统，两款手动版本和两款自动版低配车型未装备该系统。
如果车辆装备了“空调滤网”，则后期更换PM2.5过滤器也能起到相近的效果，这对于消费者购买行为的决策来说，影响也不是很大。
在车辆光源方面，宋MAX使用了较多LED光源，目前，主机厂推出了“星动装备礼”就包含全系车型升级LED头灯，对于经常夜间行车的车友来说，无疑这是一个天大的好消息。
宋MAX全系车型轮胎尺寸均为215/55R17，既保证了相对拉风的外观效果，合理的高宽比也保证了车辆拥有相对较好的舒适性。
毕竟才10万价位，宋MAX前悬为麦弗逊独立悬架，后悬则是常见的扭力梁形式，但却经过了比亚迪首席底盘调教专家汉斯·柯克的悉心调校，汉斯·柯克原来是一名德系豪华车调教工程师，因此宋MAX在驾控方面兼顾了消费者在操控方面和乘坐舒适方面的需求，这在和两位宋MAX车主聊天时也确认了这一点，他们对于这台车的驾驶和乘坐表现都相当满意。
另外还有一位NVH高级专家，他就是车熙范，这里也需要重点介绍一下，宋MAX整车NVH静音工程就是车熙范的杰作，在和两位宋MAX车主聊天时也确认过两个问题：
1、车内有没有明显的松散感？
2、前后排噪音大不大？
这两位车主感受一致，即便在路面不好的状况下，目前这两台行驶了5000公里左右的准新车也没有出现明显的松散感，整车行驶时也比较安静，内饰件基本没有异响。
看得出来这两位车主目前对宋MAX的驾乘表现还是相当满意的。
在比亚迪官网售后服务版块显示，比亚迪燃油车型整车包修期为4年或10万公里，即便购车后使用时出现了一些瑕疵，应该也能得到顺利解决。
下附配置表：
对于国产汽车，笔者也认同在品控方面，它们和进口、合资车型还尚有差距，但它们正在努力不是嘛！
给国产汽车品牌一定时间，给国产汽车一定宽容，相信国产汽车一定也会越来越好。
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