猶記得大約三年前，也是個炎熱的夏天，東南正式推出了旗下的首款SUV車型——DX7。而在當時那個多數自主品牌還依靠著不同程度的借鑑甚至抄襲來讓消費者買單的時代，出自賓法設計中心的DX7卻讓所有人眼前一亮。為什麼？原因很簡單，DX7不僅沒有任何模仿抄襲的痕跡，而且造型協調順眼，相比成熟的合資品牌也絲毫不落下風。自此，東南開始憑藉這款車漸入佳境。2017年，東南汽車年銷量突破15萬輛，DX7功不可沒。
但是，DX7身處的這塊緊湊型SUV市場正是國內目前競爭最激烈的戰場，沒有之一。伴隨著新對手不斷湧現、老對手快速更新的局面，上市三年之久的DX7也略顯疲態，在過去的四月份，DX7銷量僅為2102臺，面對如此境況，改變已是勢在必行。很快，今年4月份，中期改款的DX7以Prime為命名重新出現在了公眾視野，由內而外都進行了一定的升級。那麼，改款後的DX7 prime能否幫助東南力挽狂瀾？帶著這個疑問，汽車情報新媒體來到了銀川進行了一次深度體驗。
卓越駕控，馳騁邊塞綠洲
作為歷史悠久的塞上古城，銀川不僅是座國家歷史文化名城，更是西北地區重要的中心城市。至於為什麼東南汽車此次會選擇在銀川舉辦這次試駕體驗活動，我猜不僅是因為西北風光的獨特，而是因為當地乾燥的氣候和早晚較大的溫差更能體現DX7 prime全面的性能和穩定性。
為什麼要把駕駛體驗放在最前面來說？因為此次的DX7 prime雖然內外都有了不小的升級，但相比之前體驗過的1.8T+6DCT組合，這套未來更走量的的1.5T+6AT則更令人期待，結合銀川複雜多變的地貌特徵，也許對DX7 prime是個不小的挑戰。
在為期一天的試駕過程中，無論是平原公路、沙漠、砂石路還是戈壁灘，東南DX7 prime表現都完全令人滿意。首先就是噪音震動的抑制，雖然只是改款車型，但在如此多變的路況下，優化後的DX7 prime明顯要比老款車型控制的更加自如，車內靜謐性有了不小的提升，前麥弗遜+後多連桿的懸架也能將路面上的絕大多數顛簸很好的過濾。而在駕控感受方面，1.5T+6AT動力輸出非常線性，幾乎沒有任何渦輪的遲滯現象。而當你深踩油門的時候，變速箱的降檔非常積極，一瞬間帶給你不錯的爆發力，整體的駕控感受要比老款好上不少。
智能配置，暢享科技生活
本次試駕體驗活動的過程中，DX7 prime給我留下另一深刻印象的就是它豐富的配置。首先要說的就是行車安全，剛說到了銀川複雜的路況，當駕駛DX7遇到砂石、坑窪等惡劣路況時，3DAVM全景影像顯示系統能夠迅速、清晰的為我提供周邊的環境可供觀察，極大程度避免了因視線盲區帶來的小剮蹭。而在公路行駛時，LDWS車道偏離警示、FCW前方碰撞預警、HBA自適應遠近光燈調節、PDS行人探測警示以及AEB主動剎車等功能都大大提升了日常行車的安全性。
而在舒適性配置方面，當下常規的倒車影像、全景天窗、一鍵啟動這些就不再贅述了，它都悉數配備。令我比較驚訝的是，前排主副駕駛座椅加熱、尾門腳踢感應開啟這些越級的豪華配置也能在它身上找到，這對日常使用便利性有著很大的提升。
秀外慧中，表裡同樣優秀
而內飾方面，DX7 prime則更有著質的提升。新款車型在內飾的豪華氛圍營造上比經典款要上了一個臺階，除了大面積的軟質材料包裹以外，貫穿內飾的海藍色氛圍燈也將車內的檔次感提升了一大截，搭配上全新的10英寸液晶大屏，豪華感與科技感營造得相當到位。坐在豪華精緻的車內，欣賞著迷人的塞上風光，讓人有種難以言說的愜意。
結語：雖然並非動輒數十天的長測，但通過此次體驗，東南的誠意，已經擺在桌面最顯眼的位置了。本就成功的外觀、頗具質感的內飾、大幅提升的配置、卓越出色的性能搭配上變化不大的價格，這樣的產品力在這個價格區間足夠出色。天道酬勤，對於東南汽車來說，最好的時代，也許才剛剛到來。
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