國內豪華品牌市場，一度是奔馳、寶馬、奧迪的天下。較早進入國內開始佈局，並且很多車型紛紛國產，是它們能在國內佔據統治地位的根本原因。這讓後來者紛紛倍感壓力山大。即便二線豪華品牌凱迪拉克、沃爾沃、雷克薩斯等著些加大了力度，實現了最高幅度的增長，但基數過低，依然很難撼動BBA這三者的霸主地位。
不過，這也並代表著它們完美無瑕，依然在一些細分領域有機可乘。如在豪華中型SUV領域，排名正悄然發生著改變。以往是以奧迪Q5、奔馳GLC以及寶馬X3這3款為代表，佔據這領域排名前3的位置。在最近這幾個月的銷量中，凱迪拉克XT5銷量不斷上升，在8月已經實現了超越寶馬X3的業績。
這也許是寶馬最不願意看到的現狀，但還是發生了。究其主要原因，就是其多年沒改款，並進行國產化。這些年，國內汽車市場需求旺盛，發展飛快。很多豪華品牌紛紛都開始了國產話戰略，都實現了大幅增長。而一直倔強和高傲的日系豪華品牌雷克薩斯，目前已被凱迪拉克後來居上，實現大幅的反超。
奔馳、寶馬、奧迪很多產品較早實現了國產化，不過寶馬X3等一些高端SUV產品還未正式量產上市。導致其價格過高，性價偏低而在與奔馳、奧迪同類產品的競爭中敗下陣來，甚至被凱迪拉克XT5打敗，有點臉上無光啊。
從8月份乘用車公佈銷量數據看，奧迪Q5銷售12255輛，奔馳GLC銷售8018輛，凱迪拉克XT5銷售5215輛，寶馬X3銷售3213輛，雷克薩斯NX銷售1805輛。這其中排位，是有其根源。
奧迪Q5最早實現國產，雖已多年未換代，但靠著較為中庸的設計並未太過時，加上終端最大力度的優惠，價格低到讓很多國人難拒絕。而全新換代車型明年將要上市，寶馬X3不抓緊國產上市日子就更不好過了。
奔馳GLC則是作為GLK的換代車型，已經是全新款，進行了國產。不管是在品牌度，價格，產品力等方面，都是目前最有優勢的。主要就是價格優惠不大，如果能向奧迪那樣優惠，那坐上老大絕對是妥妥的。
凱迪拉克XT5同樣實現了換代，是凱迪拉克SRX換代車型。外形更加時尚，顏值提升不少，燃油經濟性有所改觀，關鍵是價格優惠也很大，這使得這跨車型基本是成為了品牌旗下最暢銷的產品。
被打敗的寶馬X3、以及甩的很遠的雷克薩斯NX這兩款都是進口產品。性價比註定是它們敗下陣來的主要原因，而且NX還可以算新車型，在國內不國產，註定只能在二線豪華品牌中等著被超越，甚至淪落成小眾品牌。
而寶馬X3其全新換代車型已經曝光。其全新車型產品力提升顯著，顏值更高，並且將在明年國產，空間上進一步加大，而且價格肯定會下探。這樣此前一直受困的售價過高問題將有望得以解決。
所以2018年，寶馬X3國產後，很有可能翻身，甚至打敗奔馳GLC以及明年全新換代的奧迪Q5L。總之，這國產後的第三代寶馬X3是一款非常值得期待的產品。具體後市表現如何？讓我們拭目以待！
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