丰田普拉多一直是很多澳大利亚人的稳定朋友，因为它通常是该国最受欢迎的四轮驱动之一。
普拉多融合了优秀的越野车和郊区家庭友好性，并带有奢华和大量装备。
虽然这种模式已经存在了一段时间，但最近更新了前端的新造型，更重要的是丰田最新的防撞技术套件。
普拉多有四款车型可供选择，起价为53,490美元（外加道路上），入门级GX配备手动变速箱，并配备全水果售价84,490美元的Kakadu，配有棘手的主动悬架，以及其他好玩的东西。
我们正在测试第二款VX车型，价格为73,990美元（加上路况），配备六速自动变速箱，真皮内饰，较大的18英寸合金轮毂和附加安全功能。
像所有的丰田一样，它的保修期不及三年，保修期为10万公里，并且有一个限制价格的服务计划，虽然在前三年只需花费1440美元就能维持它，但需要访问经销商每六个月或一万公里。
普拉多声称平均油耗为8L / 100km的车型对于这款车型来说相当合理，其63L油箱将为您提供超过600公里的续驶里程。
什么是突出特点？
关于普拉多，从其出众的四轮驱动能力到舒适的公路行为，都有很多喜欢的地方。
但也有一些不错的享受，例如空调中央控制台，可在运行时保持饮料冷却，超级舒适的座椅以及轻松访问其灵活的七座位布局。
它也感觉坚如磐石，整个机舱采用高品质材料，可靠的机械元件不会让你陷入黑色的残骸之外。
它是多么舒适和方便？
驾驶舱设计可能没有欧洲奢侈品竞争对手那么有天赋，但一切都有其合理的布局，无数的按钮和拨号以及充足的存储空间和电源插座，以保持移动设备的完美。
前排座椅舒适，支持性强，驾驶位置调节充足，前方视野良好。然而，安装在重型侧开式后挡板上的备用轮胎确实限制了后视，但倒车摄像头可以在大型显示屏上以清晰的图像进行补偿。
中间一排的人被视为宽敞的腿部空间 - 足以让成年人舒适地旅行 - 以及他们自己对空调系统的控制，并且在使用时可以向前滑动以创造更多的第三排。
480L行李箱在五座配置时十分慷慨，但在使用所有座椅时会受到限制。
它有多安全？
如前所述，普拉多最近的更新带来了更全面的主动防撞系统套件。
在丰田Safety Sense驾驶员辅助组件的旗帜下，Prado VX采用行人保护，自适应巡航控制，车道偏离警告以及盲点监控和后部交叉警示等自动紧急制动功能。
乘员进一步受到七个安全气囊的保护，普拉多从2011年开始对ANCAP进行五星碰撞测试。
传动系统和性能
所有普拉多车型均采用2.8升四缸涡轮增压柴油发动机，平均使用8L / 100km发动机，可产生130kW的功率和450Nm的扭矩。
这是一款不错的发动机，具有线性动力输出功能，并且对于柴油机而言非常精致，而且在加速情况下，机舱与任何排气或进气噪音隔离良好。
六速自动变速器可以很好地保持在最佳位置，并在超车时迅速下降。但是，最终，它必须移动大量金属，并且不像其他竞争对手那样充满活力。
空间，实用性和有效载荷
普拉多的小屋是一个舒适的地方，适合全家人入住。
在五座位配置中，所有乘员都有充足的空间，中间的乘客有足够的空间。
进入第三排对于小孩来说相对简单，并且只适合短途旅行的成年人，即使中排可以调整以创建额外的腿部空间。
那些在前面的人不必担心，因为个人座椅非常舒适，并且在驾驶位置有很多调整以适应各种人群。
这款破折号在布局上有点挑剔，但它内置了各种各样的小物品存储空间，包括位于中央的翻盖式垃圾桶，可以隐藏手机或钱包，以及带有空调的深度中央控制台开车时保持饮料瓶凉爽。
信息娱乐系统具有清晰的屏幕，并集成了卫星导航，蓝牙连接和反向摄像头 - 以及特定的四轮驱动信息 - 但没有针对Apple或Android设备的智能手机镜像功能。
这款靴子在五座配置中具有480L的货物承载能力，足够应付家庭关税或周末度假，但是在使用所有七个座位时，它的运载能力有限。备用轮胎安装在车门上时，侧开式后挡板很笨重。
普拉多并没有犯太多错误！在郊区周围，它舒适，精致，安静，掩盖了其车身框架结构，足以达到现代SUV而非农业四轮驱动的感觉。
悬架自然是柔软的，这意味着它在粗糙的表面上可以兼容，并且可以像不存在的那样吸收速度隆起。但是，与此同时，它感觉有点浮动，并且需要一段时间才能安定下来，同时热烈地转弯时倾斜。
然而，转向系统在整个比例范围内具有线性感觉，即使它感觉过轻并且与前端断开一点，并且电子安全网介入足够早以确保其在光滑的条件下保持稳定。
在丛林中，普拉多感觉几乎不可阻挡，具有良好的牵引力和大量的车轮铰接。
四轮驱动系统易于通过中控台中的旋转控制器进行接合，而次旋钮可根据不同的条件（如岩石，泥土或沙子）定制电子设备。
判决书
普拉多是这个类别的一致赢家，因为评委称赞其全面的包装，提供物超所值的价值，充足的装备，最新的安全技术，宽敞的机舱以及轻松前往任何地方的能力。
知道你会到达那里是普拉多吸引力的很大一部分，但知道如果你被卡住，丰田已经覆盖了这个国家，这会让你安心。
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