在汽车领域，很多硬派越野的车企执拗的坚持传统，被欣赏纯粹的玩家奉为经典，然而，哪个车企不想受到更多人欢迎，多卖些车多赚些钱呢~ 因此，他们做出了“与时俱进”的改变，只是这些改变又有多少人肯买账呢？ 本次叔将分四期，和大家说一说这些颇具争议的硬派车型：
这段时间最具争议的越野车莫过于是普拉多了，2018款普拉多为了满足“双积分”等政策，不得不将其引以为傲的托森式中央差速器被无情阉割，全时四驱系统更换为分时四驱系统。虽说在极限越野的时候分时四驱和全时四驱功能区别不大，但在应对冰雪路面和砂石路面情况时，就没有全时四驱来得方便。
普拉多一直以来都是以恐怖的可靠性著称，再加上强大的电子辅助，无论是攀山涉水还是穿越西藏，均能看到它的身影。其实，国产版普拉多的买家对于换装分时四驱，并没有媒体的反应大，不少消费者为了全时四驱，纷纷将眼光投向中东版普拉多，中东版普拉多的价格水涨船高。如果日常使用不是为了极限越野，那么国产版普拉多相比中东版相宜的价格会更加合适，如果追求极限越野，想要去野的话，无疑全时四驱的中东版更加合适，强大的托森差速器都是值得支付那多出来的价格。
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另外，最近发现一个赚油钱的好方法，非常简单，现在还没有多少人知道！想要了解的记得私信叔哈~咱们下期再见~鼓捣白~~
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